一(yī)、水(shuǐ)泥混凝土(tǔ∑™<₽)路(lù)面沖擊碾壓破碎
（一(yī)）應用(yòng)特點
舊(jiù)砼路(lù)面的(de)改建傳統的(de)做(zuò)法是​"←(shì)用(yòng)重力錘或重力沖擊錘斷裂面闆，再用(yòng)壓路( €≤lù)機(jī)穩壓，上(shàng)面鋪築面層。采用(yòn✔↕g)沖擊壓路(lù)機(jī)可(kě)以将舊(ji≠★ù)砼路(lù)面的(de)破碎與壓實兩個(gè)過程合二>¶ ←為(wèi)一(yī)，施工(gōng)速度比傳統方法快(kuài)得®≤(de)多(duō)。
沖擊壓路(lù)機(jī)由牽引車(chē)帶動非圓形輪滾動，多(duō)邊形滾輪的(φφ≈©de)大(dà)小(xiǎo)半徑産生(shēng)位↔β¥能(néng)落差與行(xíng)駛的(de)動能(néng)相(xiàn≠♥g)結合沿地(dì)面對(duì)土(tǔ)石材料進行(xíng)靜(j$₩€↓ìng)壓、搓揉、沖擊的(de)連續沖擊碾壓©≥→₹作(zuò)業(yè)，其連續性的(de)高(gāo)幅低(dī)€γ頻(pín)沖擊力沖擊破碎砼面闆，産生(shēng)的(de)強大(dà)沖"♣ε₽擊波向闆下(xià)基層和(hé)土(t​✔ǔ)基傳播，壓實影(yǐng)響深度歲沖壓遍數γ±(shù)遞增，使沖擊破碎後的(de)闆塊得γ↑♣∞(de)以壓實穩固，形成強度高(gāo)的(de)路(lù)面底基層，從 ↑(cóng)而達到(dào)了(le)大(dà)大(dàδ‌✘α)減少(shǎo)原路(lù)面闆反射裂縫，提高(gāo)原路(lù¥♥)基路(lù)面的(de)密實度與承載能(néng)力的™≤(de)目的(de)。

（二）沖擊壓實設備
進行(xíng)破碎改建項目的(de)沖擊壓實機(jī)一(yī)般§×為(wèi)30千焦型（太小(xiǎo)、太輕則破碎效果不 ↓₩↑(bù)好(hǎo)），其性能(néng)參數(shù)如(rú)$λ下(xià)：

（三）沖壓施工(gōng)工(gōng)藝
1、沖壓前的(de)準備工(gōng)作(zuò)
A、應根據面闆的(de)完整狀況将面闆分(fēn)成不(✘↔γbù)同類型，确定不(bù)同的(de)沖壓方案。•©✘
B、施工(gōng)放(fàng)樣，由于沖壓産生(shēng)較大(☆Ωdà)沖擊波會(huì)對(duì)沿線橋涵等構≥φ↔造物(wù)産生(shēng)破壞，因此在施工(gōng)時(shí)應予避讓§≥↔©，現(xiàn)場(chǎng)按試驗段提供的(de)避讓距離(lí)用(y>↔òng)黃(huáng)線标示出作(zuò)業(yè)控制(zhì)>←δ區(qū)。
C、測點布設，為(wèi)了(le)對(duì)破碎狀态和(hé)沉降量進行(γ♥xíng)檢測，施工(gōng)前沿各個(gè)車(chē)道(dào)‍₽&中心線縱向間(jiān)距20m一(yī)排設置沉降觀測點÷ε±。
D、防水(shuǐ)，為(wèi)防止沖壓過程中下(xià)雨(yǔ)​φ↔​，需準備好(hǎo)防雨(yǔ)用(yò∏σng)雨(yǔ)布。
E、做(zuò)好(hǎo)原地(dì)面高(gāo)程測量¥$β以及闆塊破損調查。
F、對(duì)于大(dà)坑槽沖壓前應用(y ©òng)碎石填平。
G、對(duì)于半幅通(tōng)車(chē)半幅施工(gōng)的(d₩≤γ≤e)情況，應采取相(xiàng)應的(de)技(×÷←jì)術(shù)措施防止震裂新鋪路(lù→εε')面。
H設專職安全員(yuán)負責沖壓區(qū)域的(de)安全管理(lǐ)，嚴禁¶¶車(chē)輛(liàng)出入。
2、沖壓施工(gōng)
A、沖壓順序  砼面闆在水(shuǐ)平方向所受約↕β束愈小(xiǎo)，破碎效果愈好(hǎo)，故在↑ 施工(gōng)中選定從(cóng)路(lù)肩、行(xín'₽׶g)車(chē)道(dào)、超車(chē)道(dào)的(&™₹de)順序依次沖壓。
B、沖擊壓路(lù)機(jī)的(de)行(xíng)駛路(lù)線宜按圖₹α♣3.2.2方式進行(xíng)，當直行(xíng)沖擊碾壓數(shα‌ù)遍，破碎效果不(bù)理(lǐ)想時β"$(shí)可(kě)嘗試走“S”形路(lù)線φ≠ ¶。
C、行(xíng)駛速度約為(wèi)7~9km/h，壓密階段可∞¥$☆(kě)加快(kuài)至9~12km/h。
D、同一(yī)條路(lù)因地(dì)質狀況、路(lù)<ε面強度等不(bù)同，會(huì)産生(shēn$↕g)不(bù)同的(de)破碎程度，施工(gōng)時(shí)應根據實際破碎∑ ☆★狀況及時(shí)調整沖壓遍數(shù)，防止出現(xiàn¥¥™)過度破碎或破碎不(bù)夠等現(xiàn)象。
E、特殊路(lù)段處理(lǐ)  如(rú)在沖壓過≤✘ 程中發現(xiàn)局部路(lù)段出現(xiàn)“彈☆₩§簧”現(xiàn)象，應停機(jī)檢查。在确認為(¶πφwèi)“彈簧”後，應把“彈簧&rdqu♠Ω§o;層挖除，然後回填碎石，找平後用(yòng)普通(tōφβ↕♥ng)壓路(lù)機(jī)分(fēn)層壓實，再用(yòng)沖擊壓路(l<↑ ù)機(jī)沖壓同樣遍數(shù)，以避免産生(shēng)差異沉降。
F、注意事(shì)項 必須嚴格在标示的(de>λ∑)作(zuò)業(yè)區(qū)內(nèi÷α₹)施工(gōng)，沖壓過程中派人(rén)觀察沿• <™線構造物(wù)，防止出現(xiàn)異常γ₽≈破壞現(xiàn)象。沖壓過程中如(rú)下(xià)雨(yǔ)應立即停止作(✘σπ zuò)業(yè)并做(zuò)好(hǎo)作(♣✘ε♣zuò)業(yè)區(qū)遮蓋工(gōng)作(zuò)，防止↑ε雨(yǔ)水(shuǐ)滲入路(lù)床÷₹₩等。

（四）質量控制(zhì)
1、舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面闆塊宜破∞×碎成50cm左右的(de)闆塊，各闆塊之間(jiān)應相(xiàng)互嵌÷±✘ε鎖，不(bù)應過度破碎松散。
2、沖擊碾壓後的(de)沉降應趨于穩定，一(y¶♥εī)般以最後2遍的(de)平均沉降量不(bù)超過5mm為(wèi)準，或者其平均沉降量為(wèi)總沉降量的(de)5~10%,具體(tǐ)數(shù)值可(kě)結合實際情況，通(tō✘∑'ng)過試驗确定。
3、控制(zhì)沖壓遍數(shù)，一(yī)般五邊 ‍形沖擊壓路(lù)機(jī)10~20遍，根據原路(lù)基路(lù)面狀況通(tōng)過試驗确定 π​δ。在沉降達到(dào)要(yào)求後，對(duì)≈÷面闆的(de)破碎狀況進行(xíng)檢查，若達不(bù)到(dào)要(©♠yào)求應繼續沖壓，每2遍檢測一(yī)'∏≤次，直到(dào)滿足要(yào)求為(wα∑•™èi)止。
4、沖擊路(lù)面闆塊的(de)破碎程度在視(shì±×•)覺上(shàng)大(dà)緻呈忘網狀分(fēn)布（如(rú₽↓↕♥)下(xià)圖），且不(bù)宜過碎，大(d &←à)于60CM的(de)破碎塊數(shù)量不(↑αbù)宜超過30%。

沖擊破碎效果圖

合水(shuǐ)路(lù)砼路(lù)面沖壓改造&n♠↓ε♥bsp; 　　　銅陵S321砼路(lù)面沖壓改造&€&↕‍nbsp;  　　　沖壓後産生(shēng)←"‍​的(de)路(lù)面裂紋

我國(guó)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)₹↑修築已經有(yǒu)半個(gè)多(duō)世紀的(de)曆史,在20世紀7€"0 年(nián)代中後期,開(kāi)始較多∞≥₽(duō)地(dì)修建水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(l ↕ù)面, 80 年(nián)代初期,水(shuǐ)泥路(lφε'ù)面得(de)到(dào)了(le)較快(kuài)的(de)發展。水♣÷ (shuǐ)泥路(lù)面在長(cháng)期的(de)使用(yòng)&•過程中不(bù)可(kě)避免地(dì)出現(xiàn)結構和(hé‍λφ)功能(néng)性破壞,如(rú)斷闆、錯(cuò)台、唧泥、脫空(kōn<∏g)等病害,尤其在最近(jìn)幾年(nián)随著(z•₹ε≠he)交通(tōng)量及重載車(chē)輛(li®≤★∞àng)的(de)增加,大(dà)量早期修建的(de)水(shuǐ)泥↓←≈混凝土(tǔ)路(lù)面面臨著(zhe×Ω≈λ)維修任務。
(1)打裂壓穩。打裂壓穩通(tōng)常用(yòng)于消除瀝青面層的(de)反射裂縫。™α理(lǐ)想狀況下(xià),處理(lǐ)後的(de)闆∏≠塊長(cháng)度應在30—100mm,打裂後,通(tōng)Ω★±過壓實有(yǒu)效地(dì)消除闆下(xià)脫空(kōng ×α),恢複基層對(duì)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆塊的(de)支→♦撐作(zuò)用(yòng)。打裂壓穩技(jì)術(shù)成功地(dì)用•¥★(yòng)于改造結構完好(hǎo)、僅存在功能(nénγ♠™g)性破壞的(de)普通(tōng)水(♥€shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面。使用α (yòng)打裂壓穩時(shí)必須考慮到(dào)π<闆塊整體(tǐ)性的(de)損失。沖擊壓實設備對(duì)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)  ₩路(lù)面的(de)破碎就(jiù)屬于典型的(de)打裂壓穩。
(2)破碎壓穩。破碎壓穩技(jì)術(shù)主要(yàσ ≤≥o)用(yòng)于鋼筋混凝土(tǔ)路(•★ lù)面。該技(jì)術(shù)要(yào)求破壞混凝土✘¥→§(tǔ)和(hé)鋼筋之間(jiān)的(&∞πde)聯結,從(cóng)而減小(xiǎo)工(gōng)作(☆σzuò)縫和(hé)裂縫之間(jiān)的(de)差異性位ו移到(dào)最低(dī)限度。其破碎功較打裂壓穩要¶©♥(yào)求更高(gāo)。
(3)碎石化(huà)。碎石化(huà)技(jì)術(shù)是(s≥↑σhì)在沖擊壓實技(jì)術(shù)上(s←∞hàng)發展起來(lái)的(de)一(βφ' yī)種更為(wèi)徹底的(de)水(≠ ®↓shuǐ)泥商品混凝土(tǔ)面闆破碎技(jì)術>π♠♦(shù),其目的(de)是(shì)将水(shuǐ)泥混凝土$↓★☆(tǔ)面闆較為(wèi)均勻地(dì)破碎成為(wèi)₽φ10—20cm的(de)顆粒,該技(jì)↔₩∑₹術(shù)将水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)闆塊破碎成“高∞→©(gāo)強粒料基層”,可(kě₹←)以從(cóng)根本上(shàng)解決瀝青混凝土(tǔ)加鋪層反≈φ射裂縫的(de)問(wèn)題。美(měi)國(guó)MHB 型路(lù)σ✘™面破碎設備對(duì)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù) ₽★λ面的(de)破碎屬于典型的(de)碎石化(huà)。

二、多(duō)錘頭碎石化(huà)後路(•₩ε∑lù)面結構方案
320國(guó)道(dào)K418 +☆₹ $ 000～K427 + 750段舊(jiù)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)∞☆>路(lù)面破碎采用(yòng)碎石化(huà♥•≠)技(jì)術(shù),對(duì)原有(yǒu)σ∞π闆塊進行(xíng)破碎,主要(yào)是(shì)基于此路(lù)段破¥δ損闆塊較均勻,全線破損闆塊基本沒有(yǒu)下(xià)沉等病害,從(>¥cóng)現(xiàn)場(chǎng)檢測情σ¶∏₽況看(kàn),原有(yǒu)路(lù)面基層基本完好(hǎo)。

破碎設備采用(yòng)MHB 多(du∏∑ō)錘頭破碎機(jī)與Z型壓路(lù)機(jī $)。破碎後采用(yòng)Z型格栅壓路(lù)機(jī•₩✔‌)對(duì)破碎路(lù)面進行(xíng)壓實穩固。壓實過程中,對(♠<★ duì)路(lù)表水(shuǐ)泥顆粒進一(yī)步破碎,表面水(s→≠'huǐ)泥顆粒小(xiǎo)到(dào)5—10cm。壓實後路(lù)面平整,形成類似級配碎石結構的(de <>∞)柔性基層,其後對(duì)碎石化(huà)路( ♥ lù)面進行(xíng)清掃,按3. 0—3. 5kg/m2 的(de)灑布量撒布乳化(huà)瀝青,以起到(dào)穩定、防♥<∏φ滲水(shuǐ)的(de)作(zuò)用(yò€™ng)。灑布乳化(huà)瀝青後,撒5—15mm碎石嵌縫,再用(yòng)光(guāng)輪壓路(lù)機(jī)§±碾壓1—2遍。這(zhè)樣表層破碎的(de)≈£顆粒形成整體(tǐ)結構,同時(shí)₹¶α™具有(yǒu)一(yī)定的(de)密水(shuǐ)性,形成了(le)一(σ∏✔yī)穩定的(de)結構層,在其上(shàng)再加鋪瀝青混凝土( →♥←tǔ)面層。加鋪層采用(yòng)兩層式。

二、多(duō)錘頭弊端：
1.軸承過熱(rè)，原因：潤滑不(bù)足，潤'"π€滑脂過多(duō)軸承損 
2.出料粒度過大(dà)，原因，錘頭磨損過大(dà)篩©>γ條斷裂，
排除方法：更換錘頭，更換篩。
彈性聯軸節産生(shēng)敲擊聲，原因：銷軸松動，彈性圈磨損，
排除方法：停車(chē)并擰緊銷軸螺母，更換彈性圈。
機(jī)械內(nèi)部産生(shēng)敲擊聲， 原因：非破碎物(wσ€×ù)進入機(jī)器(qì)內(nèi)部，襯闆緊固件(jiàn)松弛等。錘撞 γ​擊在襯闆上(shàng)，錘或其它零件(jià×∞•n)斷裂。
排除方法：停車(chē)，清理(lǐ)破碎腔，檢查襯闆的(de)緊固情況及​↔錘與篩條之間(jiān)的(de)縫隙；更換斷裂零件(jiàn)。
5.振動量驟增，原因：更換錘頭時(shí)或因錐頭磨損使轉子(zǐ)σπδ靜(jìng)平衡不(bù)合要(yào)求，錘頭折斷，轉εφ♦子(zǐ)失衡，銷軸變曲、折斷；三角盤或圓盤裂縫。
排除方法：卸掉錘頭、按重量選擇錘頭，使每支錘軸上(shàng)錘的(λ∞λde)總重量與其相(xiàng)對(duì)錘軸上 •Ω(shàng)錘的(de)總重量相(xiàng)等，§×☆即靜(jìng)平衡達到(dào)要(yào)求，更換錘頭，更換銷軸，電 Ωα≠(diàn)焊修補或更換，緊固地(dì)腳螺栓。
多(duō)錘頭破碎深度較淺，外(wài)表易碎，影(yǐng)響深度✔♦2cm，需繼續用(yòng)破碎錘破碎，繼而大(dà)大(d≤♦±✘à)浪費(fèi)時(shí)間(jiān)，又(↕☆yòu)浪費(fèi)成本。
以上(shàng)可(kě)以看(kàn)出多(duō)錘頭機(→γjī)械零件(jiàn)較多(duō)，"±&易耗程度大(dà)，

三、五邊形沖擊壓實技(jì)術(shù)
沖擊壓實機(jī)是(shì)一(yī)種具有(yǒu)高(gāo)沖擊能(nén∞♦‌g)量的(de)壓實機(jī)械，其鋼輪成五邊形當它行(xδβ↕íng)走時(shí),輪軸反複擡升和(hé)落下(xià)使鋼輪沖擊γβ•±水(shuǐ)泥闆塊，使面闆出現(xiàn)橫向裂紋而折★δ斷。随著(zhe)沖壓遍數(shù)的(de)增加，鋼輪交錯(cuò)作(zu$•ò)用(yòng)于面闆，橫向裂縫變寬并開(kā≠λβ↓i)始出現(xiàn)縱向裂縫。沖擊壓實機(jī)對(duì)水(shuǐ¶✔)泥路(lù)面施加的(de)強大(dà)沖擊力足以使面闆破碎和(hé)穩固✔✘♥, 有(yǒu)效地(dì)消除了(le)原來(lái)面闆¶<脫空(kōng)而産生(shēng)的(de)豎向變形。主要(yào)用(y✔♦òng)于公裡(lǐ)、機(jī)場(chǎng)↑♦、土(tǔ)石壩等基礎工(gōng)程的(de)岩土(tǔ)壓實作(←φ≤‌zuò)業(yè)，該設備的(de)突出特點是(shì€♦↔>)沖壓影(yǐng)響深度土(tǔ)方路(÷∏✔σlù)基單層壓實厚度可(kě)達0.6~1.5cm，速度快(kuài),沖壓速度9~12km/h，效率高(gāo)是(shì)普遍壓實設備的φ"₹(de)3~5倍，作(zuò)用(yòng)均勻，壓實質量高(gāo)。該設備用(yòng)于÷'水(shuǐ)泥混合土(tǔ)路(lù)面的(de)修複，主要(y∞∑ào)是(shì)利用(yòng)其巨大©≈™(dà)的(de)沖擊力、破碎、穩固混凝土(tǔ)面闆，同時(s∑®♥®hí)沖壓密實原基層和(hé)一(yī)定深度內(nèi)的(de)路®÷(lù)路(lù)基。原理(lǐ)：利用(yòng)多(du×₽ō)邊形碾壓輪的(de)外(wài)接半徑和(hé)內(nèi)&×切半徑的(de)差值，和(hé)碾壓輪自(zì)重的(de)勢能(néng)₽£π，再加上(shàng)碾壓輪行(xíng)走産₩α☆<生(shēng)的(de)東(dōng)北(běi)功能(néng)，在↕"₩碾壓路(lù)面上(shàng)施加一(yī)定的(de)外(wà♣β©i)力，從(cóng)而改變碾壓體(tǐ)內(nè'Ωi)部的(de)各層面的(de)結構，達到(dào)增大(dà)土(♦ β✘tǔ)體(tǐ)密實度或破碎原路(lù)面的(de)效果。♠•

特點：低(dī)頻(pín)率、大(dà‍♦₹§)振幅(不(bù)同于振動壓路(lù)機(jī))， 圓周式動✔​‍力貫入，壓實效果好(hǎo)，費(fèi<"γ$)用(yòng)成本低(dī)。
1.對(duì)設備的(de)要(yào)求
五邊形破碎狀況，是(shì)直接反映混凝土(tǔ)面闆£€≈上(shàng)是(shì)否破碎,因此在♥ 沖擊施工(gōng)中，應有(yǒu)現(xiàn)場(chǎng)監理(lǐ≥π)随時(shí)檢查混凝土(tǔ)闆的(de)情況。
檢查控制(zhì)方法，主要(yào)是(shì)檢查破碎後↕₩的(de)混凝土(tǔ)闆快(kuài)是(shì)∑≥✔否緊密，處于穩定牢固狀态，而不(bù)限于碎塊尺∏↔'♥寸的(de)大(dà)小(xiǎo)。
2.沖擊壓實技(jì)術(shù)的(de)優點
修複大(dà)面積破損的(de)混泥土(tǔ)路(lù)面，采δ∑≤用(yòng)沖擊壓實技(jì)術(shù)，具有(yǒu)以下(ε★®xià)優點：
沖擊質量高(gāo)，采用(yòng)沖擊壓實技(jìΩβ≠)術(shù)，能(néng)有(yǒu)效的(de)破碎、♦£¥穩固混泥土(tǔ)面闆，并壓實了(le)基層和(hé)路(lù)基，并利用(yβφλòng)破碎穩固後的(de)混泥土(tǔ)面☆₽ 闆和(hé)壓實的(de)基層作(zuò)為(wèi)一(yī)次牢固、緊密厚&×實的(de)底基層。
修複速度快(kuài)，沖擊壓實機(jī♦₹‌↑)自(zì)行(xíng)速度每小(xiǎo)時(shí₹¶×)9~12km，沖壓寬的(de)2m。按施工(gōng©™)作(zuò)業(yè)時(shí)平均10km/h，沖壓20遍計(λ→→πjì)，沖壓長(cháng)1km寬12γ≥Ωφm的(de)混泥土(tǔ)路(lù)面，僅需12h，施工(g €₽₩ōng)速度明(míng)顯快(kuài)人(rén)工(g→£→ōng)和(hé)多(duō)錘頭破碎機(∞©¥↕jī)作(zuò)業(yè)。
工(gōng)程成本低(dī)，俺沖擊實一(yī)邊0.5元/㎡，2σ‍÷0遍計(jì)，1平方米僅需10元，采用₹σ(yòng)人(rén)工(gōng)破碎為(wèi) ​21.12元/㎡，多(duō)錘頭破碎機(jī)為(wèi)13.18元λ☆≥/平方米，且僅為(wèi)破碎一(yī)道(d>♥∞↔ào)工(gōng)序，如(rú)包括壓實和(hé)地(d£α★ì)基層利用(yòng)，兩種技(jì)術↕>₩π(shù)效價更為(wèi)明(míng)顯。
影(yǐng)響交通(tōng)時(shוí)間(jiān)短(duǎn)。老(lǎ∏ o)路(lù)面施工(gōng)，免不(bù)了(le)®ε↑影(yǐng)響交通(tōng)，由于沖擊施工(gōng)速度快(kuài)∑¶Ω，時(shí)間(jiān)短(duǎn)，并且沖壓✘¶λ®後的(de)路(lù)面平整如(rú)常，完工(gōng)後即可≠δ↓(kě)開(kāi)交通(tōng)，對(duì)交Ω>通(tōng)的(de)影(yǐng)響α'&ε大(dà)為(wèi)減少(shǎo)，£​"比較其他(tā)破碎施工(gōng)方法，其優點顯"♥×而易見(jiàn)。
舊(jiù)混凝土(tǔ)路(lù)面的(de)破碎适宜用(©>yòng)五邊形碾壓輪的(de)沖擊壓路(lù)機(jī)，±¥∞≈輪重符合要(yào)求，機(jī)械性能(néng)完好(h≥'‌ ǎo)，五邊形沖擊壓路(lù)機(jī)牽引車(chē)、裝載機(j§☆≈ī)都(dōu)可(kě)拖拉，既節約了(le‍¥)成本又(yòu)節約了(le)時(shí)間(jiān)。βΩ<≠

結語:
使用(yòng)沖擊壓實技(jì)術(shù)修複混λ♠ε泥土(tǔ)路(lù)面的(de)工(gōng)程情況來(lái)看(kàn)♠‍γ，該項技(jì)術(shù)對(duì)混泥土(tǔ)路(≠∏lù)面的(de)破碎、穩固和(hé)對(duì)路(lù)基的(de)ε&壓實，都(dōu)具有(yǒu)常用(yòng)破碎和(hé)碾壓設備較大φ≥↓(dà)的(de)優越性，不(bù)僅能(néng)有σα(yǒu)效地(dì)降低(dī)工(gα≠≤&ōng)程成本和(hé)縮短(duǎn)<‍¥施工(gōng)時(shí)間(jiān)，而且能(nén¶ ↓δg)大(dà)大(dà)提高(gāo)路(lù)面質量，提高(gāλδαβo)工(gōng)程的(de)經濟效益和(hé)社會(huì)效益，所以大(¶"↔εdà)力推廣應用(yòng)沖擊壓實技(jì)術(shù)，為(wèi)公π♠‌路(lù)建設和(hé)養護服務，是(shì)非常重要(y∑ ♠​ào)的(de)。