随著(zhe)我國(guó)工(gōng)業(yè)化(huàπ∞≠)的(de)不(bù)斷發展，越來(lái)越多(d'≈σuō)的(de)工(gōng)業(yè)垃圾也(yě)随₹✔著(zhe)社會(huì)的(de)發展而不(bù)斷&→的(de)積壓。而這(zhè)些(xiē)垃圾等散狀₽→®物(wù)的(de)堆放(fàng)地(dì)不(bù)但(dàn)對(• ♣¶duì)環境造成污染，也(yě)給堆放(fàng)地(↑←∑dì)的(de)路(lù)基壓實提高(gāo)了(le™§)難度。沖擊式壓路(lù)機(jī)的(de)出現(xiàn)使這(zhè)‌‍Ω一(yī)種困擾得(de)到(dào)了(le)很(hěn)好≠★♠©(hǎo)的(de)解決。

散狀物(wù)堆放(fàng)地(dì)的(de)壓實工(gōn÷♠g)藝：應在堆放(fàng)地(dì)的(de)表面填4λ$™≠0-50cm的(de)天然砂礫層，并大(dà)緻整平，為(wèi)沖擊壓實提≠λ供有(yǒu)效的(de)工(gōng)作(zuò)平面。
工(gōng)藝流程：
（1）用(yòng)自(zì)卸汽車(chē)運送砂礫料，運&Ω輸車(chē)從(cóng)一(yī)段開≥λ€(kāi)始倒退逐漸推進，或者從(cóng)中間(jiān)開(kāi) ₽β"辟新的(de)工(gōng)作(zuò)斷面向兩£♦側推進。運料車(chē)不(bù)得(de)在廢料堆積₽→地(dì)直接行(xíng)走。
（2）推土(tǔ)機(jī)平地(dì)機(jī)整平∞∞。
（3）沖擊壓路(lù)機(jī)按照(zhào'★♠♥)規定的(de)速度進行(xíng)沖擊壓實。當沖擊壓實後表面 ★&α坑槽較大(dà)，機(jī)械無法按正常速度行(xíng)駛時(s←<∑hí)需要(yào)重新灑水(shuǐ)、整進行(xíng)壓實度檢測。利±↕Ω用(yòng)瑞雷波法則檢測。

圖2（瑞雷波頻(pín)）

沖擊壓路(lù)機(jī)優勢：
一(yī)、在牽引車(chē)的(de)帶動下(xià)壓實輪上(αΩshàng)的(de)支持力逐漸增大(dà)，使揉壓過程中'♥'¶對(duì)細小(xiǎo)微(wēi)‌≠δ≠粒也(yě)進行(xíng)徹底的(de)碾壓。當÷♦滾動到(dào)最大(dà)半徑是(shì)，出現(xiàn)瞬間λ<®(jiān)的(de)支持力等于中間(jiān)碾壓力的(de)碾壓過程¶™<，此時(shí)壓實輪的(de)質心也(yě)處于最‍↑ ✔高(gāo)點，整個(gè)碾壓過程中壓實輪的(de)動能(néng)等于δ©随中心平動與繞質心轉動的(de)動能(néng)之和(hé)。在大(dà)部←÷∞§分(fēn)揉壓過程中，由于接觸點半徑逐漸增大(d↓♠₩à)，從(cóng)而使轉動慣性随之增大(dà)，其動能(néng)比一π→​(yī)般碾壓過程大(dà)的(de)多(duō)δ↔×☆。壓實輪繼續滾動，下(xià)一(yī)輪會(huì)更大(dà)。較傳φ£統的(de)震動壓路(lù)機(jī)大(dà)6-10倍，影( ✔←yǐng)響深度大(dà)3-4倍。在這(zhè£")種揉壓-碾壓-沖擊的(de)綜合作(zuò)用(yòng)下(xià)廢料€≠♣≥、垃圾等散狀物(wù)的(de)顆粒重新組合，強迫排除堆積在廢物(wù)顆粒之 →≈間(jiān)的(de)空(kōng)氣&♦∏和(hé)水(shuǐ)，細小(xiǎo)顆粒逐'↓漸填充大(dà)粗大(dà)的(de)顆∞→ ∞粒中去(qù)。從(cóng)而使土(tǔ)體(tǐ)得(de)ε¥到(dào)壓實。同時(shí)具有(yǒu)‍δ↕自(zì)檢性，沖擊壓路(lù)機(jī)通(tōng) λ§≈過低(dī)頻(pín)率，大(dà)振幅，高(gāo)±€$能(néng)量沖擊廢料和(hé)土(tǔ) ‌₩的(de)混合體(tǐ)，在路(lù)基下(xià)形成一(yī)個(gèβ>)2m左右厚度的(de)連續穩定的(deα‌)加強層，這(zhè)對(duì)提高(gāo)道(dàεγΩ±o)路(lù)的(de)壽命極為(wèi)重要(yào)。而表面則憑借所獲得(β$∑→de)的(de)沉降量直觀的(de)檢測♠§←路(lù)基的(de)壓實質量，并在這(zhè)‍✔種檢測中使其得(de)到(dào)補壓，這(zhè)被築♣≠♠‌路(lù)行(xíng)業(yè)稱之為(wèi)檢α↓¶測性增強補壓，這(zhè)種大(dà)面積的(de£ β↓)百分(fēn)之百的(de)檢測是(shì)其他(tā)任何路(lù)¥∞₽€基檢測手段所力所不(bù)及的(de)。
最後從(cóng)中我們可(kě)以看(kàn)出沖擊壓路(lù)¥​∑機(jī)能(néng)産生(shēng)勢能(néng¶±₽&)和(hé)動能(néng)的(de)聯合壓實作(zuò)用(yòng)，對(​★§↔duì)廢料堆放(fàng)地(dì)産生(sh↔₽ēng)震動比一(yī)半壓實機(jī)大(dà)得(•βde)多(duō)，更容易使材料達到(dào)彈性狀态。₽™☆$通(tōng)過進行(xíng)現(xiàn)場(chǎng)沖壓你(nǐ)會‌π∑(huì)發現(xiàn)，沖擊壓實較震動壓實有(yǒu)更高(gāo)的(♥​de)壓實度，可(kě)提高(gāo)百分(fēn)之二到(dào)百分σ≠(fēn)之五，影(yǐng)響深度可(kě)達7m☆₩。瑞雷波頻(pín)表明(míng)，沖擊壓實有(yǒu)更好(hǎo)的(↕¥₽↔de)均勻性。沖擊壓實可(kě)以明(míng)顯​¶提高(gāo)廢料垃圾散狀物(wù)路(lù)面的(de)強≈₩度和(hé)剛度，動彈模可(kě)達20®<¥0.63mpa。

二、在煤炭的(de)堆棄中沖擊式壓實機(jī)的(de) →應用(yòng)，明(míng)顯降低(dī)了φ₽≥↑(le)堆放(fàng)、整理(lǐ)時(shí)間(jiān)，不(b≈∞≤ù)但(dàn)質量保證水(shuǐ)平遠(yuǎ♣∑n)超推土(tǔ)機(jī)等設備，而且由于沖擊壓縮的(de)原因，增加了(l≈$e)2~3倍體(tǐ)積的(de)煤炭丢棄量。
三、沖擊式壓路(lù)機(jī)可(kě)用(yòng)于灰類、煤、水♥$£(shuǐ)泥廠(chǎng)廢料等散狀物(wù)堆₩♣∑↑放(fàng)場(chǎng)地(dì)的↔σ(de)壓實，沖擊力量大(dà)，影(yǐng)響深度深，且對(duì)→€"↓于物(wù)料的(de)含水(shuǐ)量要(yào)求範圍較寬，是(shìγ​§×)散料堆積壓實的(de)最理(lǐ)想設備。
自(zì)上(shàng)世紀90年(nián)代沖擊壓路<±™₩(lù)機(jī)進入中國(guó)市(shì)場(chǎng)以來(lái)± ‍，鄭州工(gōng)程機(jī)械廠(chǎng)率先引進沖®∏♠擊碾壓技(jì)術(shù)，結合河(hé)南(nán)省公路(lφ★ù)局試用(yòng)驗證，已在道(dào)γα路(lù)、機(jī)場(chǎng)、大(dà)壩以及•σ∞填海(hǎi)等衆多(duō)工(gōng)程領 Ω域發揮出無可(kě)取代的(de)作(zuò)用(yòng)<∞ ☆！
鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原鄭州工(gōng)程機(j₽∞¥ī)械廠(chǎng)）是(shì)《沖擊壓路(lù)機(jī)國(gu≥¥♠ó)标》、《沖擊碾壓施工(gōng)國(g‌∞uó)标》拟定單位。
2014年(nián)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gōng)沖擊碾壓原班人(r↕ én)馬）以多(duō)地(dì)市(shì) §>↓多(duō)個(gè)經銷商為(wèi)輻∑₩射的(de)銷售網絡占據了(le)國(guó)內(nèi)§ 沖擊壓路(lù)機(jī)較大(dà)的(de)市(shì)場(ch•¥→♣ǎng)份額。

我國(guó)于1995年(nián)引進沖擊壓實技(jì§&☆)術(shù)，其高(gāo)振幅、低(dī)頻(p∏σín)率沖擊碾壓加大(dà)了(le)對(duì ≠)土(tǔ)石的(de)壓實功能(néng)，具有(yǒu) ₩‌克服路(lù)基隐患的(de)技(jì)術(s€λ≥hù)優勢，其碾壓速度快(kuài)，時(shí)間(jiān)¶$≤≥短(duǎn)，固結均勻，在中等濕陷性黃₩β∏↕(huáng)土(tǔ)地(dì)基的(de)處§™理(lǐ)中，相(xiàng)比較強夯、換填等工(g→δ¶​ōng)法，具有(yǒu)工(gōng)α§∞期短(duǎn)，施工(gōng)簡便，質量可(kě)靠，節約成本等優±∞勢。