項目

沖擊壓路(lù)機(jī)配置名稱

配置說(shuō)明(míng)

鋼

輪

減

震

系

統

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)減震器±λ(qì)

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)減震器(qì)，哈威 ₽重工(gōng)曆經多(duō)年(niá±'₹>n)研究，更新設計(jì)出沖擊壓路(lù)機(jī)國(guó)內↔Ω©(nèi)高(gāo)配置減震器(qì)—&mda×¥sh;20組減震器(qì)。相(xiàng)較傳統10組、12減震器(qì)≈•，減震效果提高(gāo)了(le)2倍以上(shàng)，對(✘¶♦duì)裝載機(jī)近(jìn)乎&l₽÷dquo;0損傷”。

新

型

沖

擊

輪

面

沖擊壓路(lù)機(jī)沖擊輪面

加量不(bù)加價。哈威沖擊壓路(lù)機(jī)自(zìφ↑)升級後，新型沖擊輪面寬度由原來(lái)的(de)900☆π✘mm增加至920mm。相(xiàng)較老(lǎo)式900mm沖擊輪Ω↔面，施工(gōng)效率提高(gāo)百分←δ(fēn)之5。增加寬度的(de)同時(shí×"¥→)，重量也(yě)随之增加，沖擊能(néng)量 &♥比原來(lái)提高(gāo)5%（壓強不(bù)變）

液

壓

緩

沖

增

速

系

統

液壓緩沖油缸

液壓緩沖油缸是(shì)沖擊壓路(lù)機(jī)液壓λδ緩沖系統中的(de)一(yī)個(gè)♥$‍重要(yào)部件(jiàn)，其內(nè®≥←§i)部結構特殊，一(yī)半是(shì)油，一(y♠£‌ī)半是(shì)氮氣，與蓄能(néng)器(qì)相(xiàng)連接≠®<"。

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)蓄能(néng)器(qì)

蓄能(néng)器(qì)是(shì)沖擊式壓路Ω &(lù)機(jī)液壓緩沖系統中的(de)一(yī)個(gè)重要(yà±​♠o)部件(jiàn)，內(nèi)部充有(yǒu)氮氣，設計(jì)壓力3↓&‌.5~5Mpa

液壓管路(lù)

液壓緩沖增速裝置，出廠(chǎng)前整個(g©♥§φè)系統已做(zuò)好(hǎo)，系統壓力3.5~5Mpa，液壓油及氮←←↔β氣均已充好(hǎo)，左圖中閥門(mén)正常需保持關閉狀态。

液

壓

舉

升

系

統

舉升油缸

液壓舉升油缸主要(yào)用(yòng)于專用(yòng)牽引車(chē)♦≠↕轉場(chǎng)時(shí)升起鋼輪使用(y• '∏òng)，裝載機(jī)使用(yòng)須連接兩根長(cháng)↕  &達10米的(de)油管，不(bù)建議(yì)裝載機( σjī)使用(yòng)。

20噸快(kuài)速千斤頂

20噸快(kuài)速千斤頂是(shì)哈威沖擊壓路(♠∑lù)機(jī)特意為(wèi)使用(yò♣₩ng)裝載機(jī)牽引而設計(jì)的(de↓§)專用(yòng)舉升方式，具有(yǒu)活拆活裝，方∏σ便快(kuài)捷，安全穩定的(de)優點。一(yī)個↑₹<(gè)成年(nián)人(rén)兩分(fēn)鐘(zσ≈π≥hōng)就(jiù)能(néng)完成一(yī)✘®π次升降。

注：以上(shàng)兩種轉場(chǎng)方式成本φ→相(xiàng)差無幾，針對(duì)不(bù→‍)同客戶的(de)選擇偏好(hǎo)，可(kě)自(zì)由選擇。←'↓

彈

簧

緩

沖

調

節

系

統

雙向緩沖彈簧

雙向緩沖彈簧包括螺旋壓簧和(hé)反旋拉簧，設計(j"​ì)要(yào)求前後彈簧線徑大(dà)小(xiǎo)及類型✘‍™φ不(bù)一(yī)。标準配置。

轉

場(chǎng)

輪

胎

轉場(chǎng)輪胎

标準叉車(chē)胎——專場(chǎng)輪胎δ₹ ±是(shì)沖擊壓路(lù)機(jī)在短(d→®uǎn)途專場(chǎng)中使用(yòng)，沖擊碾壓施★±™₹工(gōng)過程中，對(duì)機(jī)架起到(dào)緩沖保護∑✘≤♠的(de)作(zuò)用(yòng)。

花(huā)

鍵

同

步

軸

花(huā)鍵同步軸

鋼輪同步軸是(shì)由120mm直徑合金(jīn)鍛材整體(t‌σǐ)加工(gōng)而成，強度大(dà)，剛性好(hǎo♠✘)，永不(bù)斷裂。相(xiàng)較其它廠(chǎng)家( "jiā)70mm的(de)圓鋼軸，效果好(hǎo)了(le)數(shù€♠β♣)倍以上(shàng)。