沖擊壓路(lù)機(jī)，又(yòu)名沖擊式壓路(lù)機(jī)，沖擊夯實機(jī)，是(shì)一(yī)種新型出§↑δ現(xiàn)的(de)沖擊碾壓設備，多(duō)用(yòn∏γg)作(zuò)于高(gāo)填方壓實，壓實破碎等。≤​≥1995年(nián)，南(nán)非藍(lán)派公司$"在結束香港赤觸角新機(jī)場(chǎng)沖擊壓實施工(gōng)™‌後，将設備引入中國(guó)大(dà)陸，被稱為(wèi)&ldquo$";沖擊夯”、“旋轉夯”® £、“夯實機(jī)”“壓實機(jī)&✔↓©×rdquo;等多(duō)種名稱。自(zì)上(shàng)世紀90年(niá<α↑n)代沖擊壓路(lù)機(jī)、液壓夯實機(jī)£ 進入中國(guó)市(shì)場(chǎ¥♠ng)以來(lái)，鄭州工(gōng)程機(jī)±₹械廠(chǎng)率先引進沖擊碾壓技(jì)術(shù↕★)，結合河(hé)南(nán)省公路(lù)局試用('↔≠≤yòng)驗證，已在道(dào)路(lù)、機(jī)場(chǎng)、大(d∞₩✘à)壩以及填海(hǎi)等衆多(duō)工(gōng¥β↕)程領域發揮出無可(kě)取代的(de)作(zuò)用(yò♦×✘ng)！

鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原"¶★鄭州工(gōng)程機(jī)械廠(chǎn←≠→g)、軍工(gōng)企業(yè)）是(shì)《沖擊壓↑↓♣路(lù)機(jī)國(guó)标》、《λ€沖擊碾壓施工(gōng)國(guó)标》拟定單位。2014年(niá↑¶<$n)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gōng)沖擊碾壓原班人(rén)馬）δ✔✘以多(duō)地(dì)市(shì)多(& duō)個(gè)經銷商為(wèi)輻射的(de)銷售網絡占據了(→$←le)國(guó)內(nèi)沖擊壓路(lù)機(jī)較大(dà)的(♣☆de)市(shì)場(chǎng)份額。

沖擊壓路(lù)機(jī)自(zì)身(shēn)沒有(yǒu)動力，是(sα'hì)通(tōng)過前面的(de)牽引裝置進行(xíng)牽引，從(cóng)而來(lái)進®•行(xíng)工(gōng)作(zuò)。沖擊式壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓輪滾動時(shí)，其質心上(shàngΩ♣)下(xià)擺動，完成蓄能(néng)、釋放(fàng)、沖擊β∏∏ 3 個(gè)過程，以産生(shēng)的(₽♦‍de)勢能(néng)和(hé)動能(néng)聯合作( ≈≠βzuò)用(yòng)于地(dì)面。利用(yòng)多(duō)邊®  ±形滾輪的(de)大(dà)小(xiǎo)∑φ®半徑産生(shēng)位能(néng)落差與行(xíng)駛的(de)動​₽∑÷能(néng)相(xiàng)結合沿地(dì)面對(duì)土(∑ tǔ)石材料進行(xíng)靜(jìng)壓、搓揉、γ∞‌©沖擊的(de)連續沖擊碾壓作(zuò)業(yè)，形成高≈&(gāo)振幅、低(dī)頻(pín)率的(de)沖擊壓實原理(α↔¥☆lǐ)。所以沖擊壓路(lù)機(jī)碾壓輪滾動的(de)同時( →$<shí)，對(duì)牽引裝置有(yǒu)一(yī)定的(de)速度要α→(yào)求。

裝載機(jī)是(shì)一(yī)種廣泛用(yòng)于公路(lù)、鐵(tiě)路∞‌☆(lù)、建築、水(shuǐ)電(diàn)、港口、礦山( ₹↕shān)等建設工(gōng)程的(de)土(tǔ)石方施工(gōng)機(j∏€'ī)械，由于裝載機(jī)具有(yǒu)作(zuò)業(yè)速度快(k§®∏uài)、效率高(gāo)、機(jī)動性Ω☆&好(hǎo)、操作(zuò)輕便等優點，因此它成為(wèi)工(gōng)程$☆↔φ建設中土(tǔ)石方施工(gōng)的(de)主要(yào)機(j∑ ®ī)種之一(yī)，其中50型号的(de)裝載機(jī)是ε (shì)工(gōng)程建設中最常見(jiàn)∞☆的(de)一(yī)種。沖擊壓路(lù)機(jī)問(wèn)世初期都>♦♠♠(dōu)是(shì)使用(yòng)有(yǒu)專用(yòn≤§πg)牽引車(chē)的(de)進行(xíng)→‍♥牽引，嚴格意義上(shàng)講，必須用(yòng)專用(yò‍αng)的(de)牽引車(chē)牽引才可(kě)以達到(dào)技(jì)♦<術(shù)要(yào)求标準，因為(w襕₹✘i)沖擊壓路(lù)機(jī)正常使用(yòng)時®☆¶§(shí)速度必須在10km/h-15km/h,這(zhè)就(jiù)要(yào)求牽引設備動力足夠®‍¶ ，發動機(jī)功率足夠。專用(yòng)牽引車(chē)的(de)發∏Ω動機(jī)功率為(wèi)266kw，↓ Ωφ橋的(de)性能(néng)要(yào)偏✔&★重于行(xíng)走，所以很(hěn)适合對(duì)沖擊壓路(lù)機(jī£•↑)進行(xíng)牽引。而50裝載機(jī)發動機(jī)功率為(wèi'←ק)162kw,動力不(bù)足，橋是(shα‌∏ì)偏重于輸出和(hé)承重的(de)，變速箱速比不(bù)太ε​适合牽引沖擊壓路(lù)機(jī)。但(≠¶∏dàn)是(shì)由于專用(yòng)牽引車("​chē)價格稍高(gāo)，考慮到(dào)節約成本，很(hěn)多(d‍✘&₹uō)工(gōng)地(dì)施工(gōng)過程中會©≥₹Ω(huì)使用(yòng)50裝載機(jī)來(lái)替代牽引車(chē)，₩✘β&從(cóng)而達到(dào)一(yī)機(jī)多(du ≈£ō)用(yòng)的(de)目的(de)。

用(yòng)裝載機(jī)牽引沖擊壓路(lù)機(jī)是(shì)否能® ←(néng)夠達到(dào)施工(gōng)标準？這(φπδεzhè)個(gè)問(wèn)題一(yī)直是(shì)廣大(dà)客戶關→€心的(de)事(shì)情。今天哈威機(jī)械就(jiù)來(lái)舉≠∏₩₩個(gè)實例證明(míng)一(yī)下'​Ω(xià)。拿(ná)柳工(gōng)50裝載機(jī)為(wèi)例，一<¥€(yī)檔最大(dà)牽引力為(wèi)175™δKN（最大(dà)牽引力17.5噸）。沖擊壓路(l≈§↑ù)機(jī)25kj自(zì)重為(w ↑èi)12.5噸，30kj自(zì)重1₩¶↔4噸，32kj自(zì)重16噸，所以說(shuō)用εα(yòng)50裝載機(jī)牽引三種型号的(de) <♣γ沖擊壓路(lù)機(jī)，馬力是(shì)足¥λ夠的(de)。 

柳工(gōng)ZL50CN裝載機(jī)參數(shù)如(rú)≠∏下(xià):

 注：三種型号沖擊壓路(lù)機(jī)施工(gōng)對(duì)δ₹✘車(chē)速要(yào)求各有(yǒu)不( $φbù)同

1.25kj沖擊壓路(lù)機(jī)輪高(gāo)2100mm，車(chē)速要(yào)求10-12km/h,柳工(gōng)50裝載機(jī)前進檔位0-12km/h∑δ,可(kě)以達到(dào)施工(gōng)要(yào)求。

2.30kj沖擊壓路(lù)機(jī)輪高(gāo)225₹σ €0mm，車(chē)速要(yào)求12-15km/h,柳工(gōng)50裝載機(jī)前進檔>$位0-12/h,可(kě)以達到(dào)施工(gōng)要(yào)求，但♠©∏β(dàn)較為(wèi)勉強。

3.32kj沖擊壓路(lù)機(jī)輪高(gāo)≤§'✘2480mm，車(chē)速要(yào)求15-18km/h。柳工(gōng)50裝載機(jī)前進檔δ ≠位0-12/h,無法達到(dào)施工(gōng)≈€ ✘系統。

哈威25kj沖擊壓路(lù)機(jī)，自(zì)重12.5噸，高(gāo)ε∑‍ 度2100mm，50裝載機(jī)牽引可(kě)正常工(gō¥₽↕φng)作(zuò)。

哈威30kj沖擊壓路(lù)機(jī)，自(zì)重14噸，高(¶ γ$gāo)度2250mm，50裝載機(jī)牽β≈引可(kě)正常工(gōng)作(zuò)。

哈威32kj沖擊壓路(lù)機(jī)，高(gāo)φ↔‌×度2480mm,自(zì)重16噸,需要(yào)專業(yè)牽引車(φ↑chē)牽引才能(néng)正常工(gōng)作(zuòδ∏π↑)，50裝載機(jī)牽引無法達到(dào)施工(gōng)要(yàφ↓↔o)求。

綜上(shàng)所述，以柳工(gōng)50裝載機(jī)為(wèi)例，最高(gāo)車(chē)速為(wèi≤​∏)0-12km/h,所以50裝載機(jī)隻能(néng)牽引25kj沖擊壓路(lù£")機(jī)和(hé)30kj沖擊壓路(lù)機₩φ≥(jī)，牽引32kj沖擊壓路(lù)機(jī)無法達到(dào)施工(gō¥&αng)要(yào)求。