從(cóng)古至今，壓實工(gōng)藝僅用(yòng)以淺表層處理(lǐ)•♦‍工(gōng)藝。分(fēn)層次壓實路(lù)基工(gōn★ g)程唯有(yǒu)根據自(zì)然力量的(de<≠•€)充足成效或超強度的(de)壓力（動态性力）加壓加強方能(₽≤néng)保持穩定，降低(dī)工(gōng↑¥σ₽)後地(dì)基沉降。

借助自(zì)然力量，路(lù)基工(gōng)程☆₩充足地(dì)基沉降平穩後再鋪設道(dào) ≠ 路(lù)在我國(guó)是(shì)不(bùβ< )行(xíng)的(de)的(de)。填土(t>←ǔ)靜(jìng)壓及相(xiàng)近(j®π♣ìn)工(gōng)藝具備相(xiàng)應功效，但(dàn)時(sh★ε ÷í)間(jiān)長(cháng)，成本相(xiàn¥∏g)對(duì)高(gāo)，棄土(tǔ)很(hěn)難處理(✔♦lǐ)，也(yě)可(kě)分(fēn)類于時(shí)長(cháng£π)換品質。

針對(duì)分(fēn)層次壓實成型的(de)路(lù)基工(gōng)程'∞可(kě)開(kāi)展超強度的(de)壓力加固，這(♠γzhè)類加固并不(bù)是(shì)轉化(huà)換置，也(αλ←≠yě)不(bù)是(shì)簡易的(de)壓縮，應是(↑ shì)在不(bù)損壞現(xiàn)有(yǒu)路(lù)基工(<✘✘>gōng)程總體(tǐ)構造的(de)前提條♥$"件(jiàn)下(xià)，更進一(yī)步的(δσ™de)壓縮土(tǔ)層的(de)時(shí)候，清除或減弱層內(nèi)勻β ≤≈稱力差，固層結合性低(dī)等原有(yǒu)缺點及γ≥↑λ其人(rén)為(wèi)因素缺點。根據對(duì)路(lù)基工(gōng)≤Ω§★程統一(yī)化(huà)的(de)處理(lǐ)工(gōng)藝，提♣>​>升路(lù)基工(gōng)程的(de)承載力和(hé)‌→↔¥可(kě)靠性。

強夯機(jī)是(shì)現(xiàn)階段壓實強度最高(gāo)的(de)壓≠↑∞₽力夯實機(jī)械，可(kě)是(shì)強夯機(jī)¶↕‌§用(yòng)以分(fēn)層次壓實路(lù)基工(g£≤ ōng)程加固時(shí)将造成剪切，損壞了(le)現(xiàn)有(©∑yǒu)路(lù)基工(gōng)程的(¶π∞↕de)構造，不(bù)适合用(yòng)以成型的(de)路(lù)基工 ↔"(gōng)程加固。

沖擊式壓路(lù)機(jī)是(shì)一(yī)π÷™♣類以夯為(wèi)核心，夯碾結合的(de)超強度壓力夯實 ∞¶↔機(jī)械。沖擊式壓路(lù)機(jī)的(de)加固功效已獲得(de)↓>₩'業(yè)界普遍認同，沖擊式壓路(lù)機(jī)的(de)主要(yào β☆)缺點是(shì)：施工(gōng)盲區(qū)大(dà)，具備很(hěn)大σ&(dà)壓力，易損壞相(xiàng)鄰建築物(wù)。

液壓夯實機(jī)正好(hǎo)是(shì)沖擊式壓路(lù)機♣&(jī)的(de)外(wài)延性和(hé)填補®α∞>。

液壓夯實機(jī)并不(bù)是(shì)傳統定義的(de)夯---擡起₹¥≠σ砸地(dì)的(de)重塊，液壓夯實機(jī)是(shì)↓>δ 一(yī)類壓實原理(lǐ)全新升級的(de←¶≥δ)機(jī)電(diàn)設備液集成一(yī)體(tǐ)化(huà)的($♣de)新式超強度重能(néng)力夯實機(jī)械。

重錘落下(xià)來(lái)後根據緩沖傳∏§力安全裝置夯擊壓在地(dì)面的(de)夯闆，設備重能(λ♠néng)力（淨力）與沖力（動态性力，變力）的(de)合力♥♦α（動态性力）根據夯闆的(de)壓縮土(tǔ)層。稱作(zuò)壓力壓實。對וσ(duì)比于直接的(de)夯實，具備沖力時(shí)間(jiān)小(xi↕✘✔ǎo)，功效時(shí)間(jiān)長(cháng)，功效溫和(hé)↑←，不(bù)容易剪切較硬實土(tǔ)層等特性。

西(xī)方西(xī)方國(guó)家(jiā)及中國(guó)高(gāo)速✘λ✔>鐵(tiě)路(lù)普遍應用(yòng)的(de)✘↕evd動态性變型模量檢測儀是(shì)一(Ω® ✔yī)類仿真模拟車(chē)子(zǐ)根據時✘‌•$(shí)的(de)動載路(lù)基填築品質測試設備。液壓夯實機₩←<(jī)的(de)結構形式與原理(lǐ)同evγ♥d動态性變型模量檢測儀。還(hái)可(kě)以解讀(dú)為(wèi ♥δ)液壓夯實機(jī)是(shì)evd動态性變型模量檢測儀®↓基礎部分(fēn)的(de)模化(huà)變大(dà)。可(k∞≠ě)是(shì)，液壓夯實機(jī)對(duì)土(tǔ)層的(de≠∏)壓力強度是(shì)evd動态性模量檢測儀的(de)數(shùα$)十倍。

據大(dà)批量公開(kāi)性數(shù)據信息，↑®∞液壓夯實機(jī)（夯擊勢能(néng)40kj）用(<™yòng)以高(gāo)速公（鐵(tiě)）路(lù)壓實合格路(lù)基工β‍(gōng)程加固時(shí)（按3檔9錘計(j™≠₩ì)），有(yǒu)效性壓實深度2m，影(yǐng)響深度4m，對(duì) γ&ε壓實系數(shù)96%的(de)橋背銜接區(​®±qū)加固時(shí)，常規壓實區(qū)地(dì)基沉降量>↓100mm以上(shàng)，橋台背相(σ¥xiàng)鄰部位地(dì)基沉降量200--300mm。40液壓πφ↑±夯實機(jī)在G4高(gāo)速道(dào)路ε≠♠(lù)（G4）擴寬做(zuò)項目新老(lǎo)路(lù)交接處加固施§←δ工(gōng)，夯點瞬間(jiān)的(de)地(dì)基沉降∑₹Ω量已達180mm，施工(gōng)方安排的(de)實地(dì)測試中3檔9錘加™¶∏∏固後新老(lǎo)路(lù)基工(gōng)程交接處地(dì)基沉' 降245mm。

選用(yòng)液壓夯實機(jī)對(duì)橋台背，高(gāo)填方路φ≠§★(lù)基，擴寬交接處加固時(shí)，各個(gè)地(dì)π£區(qū)通(tōng)常選用(yòng)3檔9錘（一$‍(yī)部分(fēn)5錘--6錘），均值地(dì)基沉降量100mm，最近(↓‍'jìn)一(yī)部分(fēn)路(lù)面選用(yòng)±≈α♣3檔18--20錘的(de)加固方法，路(lù)基工(gōng)程"Ω≤‌均值地(dì)基沉降量通(tōng)常180--200mm以上(s♦<hàng)的(de)，如(rú)十天高(gāo)速甘肅段，昌九高(g®→āo)速擴寬部等，據各個(gè)地(dì)區(qū)測試，高(gā‍∏≠∑o)填方路(lù)基3檔18--21錘加固時(shí)，後3錘累計(jì✘→•<)地(dì)基沉降量多(duō)在20mm以上(shàng)的(de)，α‍有(yǒu)的(de)30錘時(shí)，後3錘累計(™≥jì)地(dì)基沉降量仍無明(míng)顯降低(dī)走≥×勢。遠(yuǎn)小(xiǎo)于鐵(tiě)路(↕✔lù)線路(lù)基工(gōng)程後3錘累計(jì​')地(dì)基沉降量不(bù)超10mm的(de)規定。

現(xiàn)階段，液壓夯實機(jī)已在全國(guó)各省、地(←₩Ωdì)區(qū)、市(shì)轄區(qū™✔)應用(yòng)推廣，具體(tǐ)用(yòng)以橋台背，高(gāo↔≠÷)填方路(lù)基，填挖交接處，新老(lǎo)路(lù)交接處，沖α↑±擊式壓路(lù)機(jī)折轉處，雞爪溝等地(•±₩dì)貌，鐵(tiě)路(lù)線路(lù)基工(gōng)程加固或直接₽✘夯實基礎，質監單位用(yòng)以快(kuài)速檢測竣工(gōng)路(lù↑£®)基工(gōng)程的(de)具體(tǐ)填方品質。

沖擊式壓路(lù)機(jī)與液壓夯實機(jī©✔≥)相(xiàng)互配合選用(yòng)，解決高(₩∏gāo)填方路(lù)基加固夯實已變為(wèi)現(xiàελn)如(rú)今公路(lù)施工(gōng)的(de)标準配置機$→←σ(jī)械設備，彌補了(le)我國(guó)路(lù)面建設規劃領域的(d≠♥ ∑e)一(yī)個(gè)空(kōng)白(bái)頁。