沖擊式壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓輪液壓緩沖增速系統包""♥括：緩沖油缸、蓄能(néng)器(qì)、液壓管件(jiàn)等γ↑φ♦大(dà)小(xiǎo)39個(gè)部件(jiàn)，是(shì)沖λδ擊壓路(lù)機(jī)不(bù)可(kě)缺失的(de)首要(yào)防護裝× 置。
鄭州宇通(tōng)重工(gōng)（原鄭州工(gōng)程機✘¶λ(jī)械廠(chǎng)）是(shì)《沖擊壓路(lù)機(jī)國(★↑←₽guó)标》、《沖擊碾壓施工(gōng)國(g×∑←uó)标》拟定單位。
2014年(nián)起，鄭州哈威（宇通(tōng)重工(gōng)沖擊碾壓原班™↔∑ 人(rén)馬）以多(duō)地(dì)市(s∞Ωhì)多(duō)個(gè)經銷商為(wèi)輻射的(deΩ•)銷售網絡占據了(le)國(guó)內(n★∏èi)沖擊壓路(lù)機(jī)較大(dà)的(de)市(shì)場(chǎ¶λng)份額。
液壓緩沖油缸是(shì)沖擊式壓路(lù)機±λ(jī)液壓緩沖增速系統中的(de)一(yī) §₽π個(gè)重要(yào)部件(jiàn)，其內(nèi)部結構特€÷殊，一(yī)半是(shì)油，一(yī)半是(shì)氮氣，與蓄能(n♣→éng)器(qì)相(xiàng)連，沖擊壓路(lù)機(jī)國(>•guó)标（GB/T 25626-2010）5.1項明&≤‌(míng)确規定，其設計(jì)壓力為(wèi)4~6Mpa。

沖擊碾壓輪每轉一(yī)圈，緩沖油缸要(•↕£yào)往返運動六次，再加上(shàng)要(yào)承受巨大(dà)、→§瞬時(shí)的(de)沖擊力，技(jì)術(shù)要 €α>(yào)求較高(gāo)，因而價格高(gāo)，而且一©δ(yī)般的(de)油缸生(shēng)産加工(gōng)企業(y ♠è)都(dōu)很(hěn)難生(shēng)産，個(gè)别商家≥♦♠(jiā)為(wèi)降低(dī)成本使用(yòng)替代品，劣質ε↔∑∑油缸故障率極高(gāo)......
蓄能(néng)器(qì)是(shì)沖擊式壓路(lù)機(jī)液☆β≤壓緩沖系統中的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)部 ∞件(jiàn)，內(nèi)部充有(yǒu)氮氣，在沖擊碾壓輪中♠¥™與緩沖油缸相(xiàng)連，沖擊壓路(lù)機(jī)國(guó)标（GB/☆δT 25626-2010）5.1項明(míng)确規定，其設計(εβ≤jì)壓力3.5~4Mpa......

沖擊式壓路(lù)機(jī)在沖擊碾壓施工(gōng)時(shí)，當沖'♥‍→擊壓實輪重心在牽引車(chē)的(de)外(wài)ε∏‌ε力作(zuò)用(yòng)下(xià)處于曲線最高  ✘(gāo)點再向前滾動時(shí)，由于沖<♦∏擊壓實輪非圓形的(de)特殊結構，其重心除了(le)具有(yǒu)↔∞Ω★向前的(de)線速度外(wài)，還(hái)有(yǒu)一(yī)個(gè)¥<®α向下(xià)的(de)線速度，沖擊壓實輪的(de)下(xià)落勢能(n₹ ★☆éng)開(kāi)始轉化(huà)為(wèi)動能¶δφ (néng)，結合向前的(de)慣性及加速動能(néng)，其沖擊力達到(dà≥₹αo)最高(gāo)值，直至沖擊壓實輪另一(yī)條曲線的(de)最低≠  (dī)點接觸地(dì)面。 &nb‌βsp;  
此時(shí)，緩沖液壓缸開(kāi)始收縮，專用(yòλ ‍↔ng)緩沖油缸獨特的(de)設計(jì)（緩沖油缸一(yī)端是≤φ↓(shì)液力傳動油，另一(yī)端是(shβ ₽ì)氮氣）确保了(le)系統的(de)安全，由于氮氣具備穩定及可(kě)壓÷∏‌£縮的(de)特點，巨大(dà)的(de)動能(néng)通(t→↕ōng)過氮氣的(de)壓縮（進入蓄能(néng)器(qì)）得↑∞®(de)到(dào)緩解，而蓄能(néng)器(qì)內(nèi)部壓強增大¶✘(dà)。
具體(tǐ)表現(xiàn)為(wèi)沖擊壓實輪的(∑∞€de)運動快(kuài)于機(jī)身(s≥>hēn)運動，通(tōng)過緩沖油缸及蓄能(néng)器(qε>σ​ì)的(de)綜合作(zuò)用(yòng)，達到§≠"§(dào)了(le)減速與蓄能(néng)兩大(dà)功效∏>•，即，減緩了(le)機(jī)身(shēn)的(de)運行(xíng)速度γβ♣‌，同時(shí)，把一(yī)部分(fēn)沖擊勢能(néng)收集到(>₹dào)蓄能(néng)器(qì)。
當沖擊碾壓輪依靠與地(dì)面的(de)摩擦力沿外(wài)廓曲線向前滾動， ¥重心處于曲線最低(dī)點時(shí)，>π沖擊碾壓輪的(de)動能(néng)達到(dào)最低(dī)值。
此時(shí)，沖擊式壓路(lù)機(jī)速度處于最低(dī)點，蓄能(néng)器(qì)©"↔σ在第一(yī)階段儲存的(de)壓力釋放(fàng)，推動鏈接的(de)緩沖✘♥≈¶液壓缸擴展，進而推動機(jī)架向前運動，達到(π€dào)了(le)一(yī)定的(de)增速效果，調整改變了(l☆★λe)沖擊碾壓速度一(yī)沖一(yī)撞極端不(bù)均勻的(de)狀況，☆✘​α同時(shí)，增速也(yě)達到(dào)∏ε了(le)增加勢能(néng)的(de)作(z"↕★→uò)用(yòng)。
這(zhè)樣一(yī)來(lái)，一(yī)定程度上(shà §ng)調整了(le)沖擊壓路(lù)機(jī)運行(xín₽'<g)時(shí)一(yī)沖一(yī)撞速度不(b★₽ù)均勻的(de)運行(xíng)缺陷，在高(g≤&₹♠āo)速時(shí)減速，在低(dī)速時(s₽™hí)增速，使得(de)其運行(xíng)速度更接近(jìn)于勻速。$ $
沖擊式壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓輪液壓管路(lù)，£✘同時(shí)鏈接沖擊式壓路(lù)機(jī)液壓緩沖增速裝置、沖擊♠★↔↓式壓實機(jī)液壓舉升轉場(chǎng)裝置

其中，出廠(chǎng)前液壓緩沖增速裝置已生(shēnσ ₽g)效，整個(gè)系統已完全做(zuò)好(hǎo)，液壓油及氮氣均已充¶≥​好(hǎo)，系統設計(jì)壓力為(wèi)3.5~♥×5Mpa，可(kě)滿足油路(lù)不(bù)與牽引車(±≤• chē)鏈接直接使用(yòng)，特别強調Ω♠¥ 的(de)是(shì)，上(shàng)圖中閥門(mén)（管控液&φ壓緩沖增速裝置）正常情況下(xià)需保持打開(kāi≠↕¥¶)狀态，建議(yì)直接去(qù)掉。
另外(wài)，還(hái)要(yào)注意該油路(lù)匹配性能(néng§↔)，一(yī)般情況下(xià)，沖擊式壓®"路(lù)機(jī)專用(yòng)牽引車(chē)使用(yòng)的(de♦β)是(shì)8号液力傳動油，而裝載機(™ jī)多(duō)使用(yòng)常規液壓油。
因此，當用(yòng)戶決定選擇使用(yòng)裝載機(₹≠jī)牽引時(shí)，我們出廠(chǎng)時(shí)添≠ 加就(jiù)是(shì)裝載機(jī)常規液壓↔$≠油，如(rú)用(yòng)戶決定鏈接油管，舊(jiù)裝載機(jī)" ≈需要(yào)更換新油，同時(shí)注意要(y∑<ào)清洗整個(gè)油路(lù)，以免污垢進入油路(lù✔±♣↕)，對(duì)整個(gè)液壓系統造成破壞。  &← nbsp;  
我們在沖擊碾壓輪的(de)油路(lù)系統上(sh λàng)加有(yǒu)前後壓、卡雙層油路(lù)¶↔₽防護，預防因劇(jù)烈颠簸接頭松動造成的(de)洩壓，以及油管扯脫甚至±γ±≈扯斷後，整個(gè)油路(lù)報(bào)廢現(xiàn)象。σδ★
沖擊壓路(lù)機(jī)液壓緩沖增速裝置，既₹↓↑保護了(le)巨大(dà)沖擊力對(duì)設備自(zì)身(s•λhēn)的(de)瞬時(shí)破壞，又(yòu)防止了(le)沖λ±擊碾壓輪動能(néng)變化(huà)時(shí)産生(shē≈ ng)的(de)水(shuǐ)平沖擊力對(duì)™"¥§牽引車(chē)造成連續破壞，并使駕駛員(yuá$™&÷n)有(yǒu)一(yī)個(gè)良好(•Ω€∑hǎo)舒适的(de)工(gōng)作(zuò)條件(jiàn)≥¶→‍，是(shì)沖擊壓路(lù)機(jī)不(bù)可(kě)缺失的(de)防護δ∑<&裝置。
能(néng)認真閱讀(dú)這(zhè)類文(₽₹✔→wén)章(zhāng)的(de)大(dà)多(duō)數(shù)同行≤¶♥$(xíng)，希望貴公司在閱讀(dú)後重視(shì)該部αα件(jiàn)，一(yī)般常規油缸替代品故障率高(gāo)，盡量使♠©用(yòng)專業(yè)設計(jì)規範生(shēng)産部件(jiàn)。←↓™
為(wèi)确保技(jì)術(shù)、産品領先，鄭州哈威與部件(jiàn)生(shēng)産單位簽₩↑↓有(yǒu)技(jì)術(shù)保密協議(yì)，λ÷↔∞除協議(yì)單位外(wài)不(bù)能(néng≈β)提供産品及技(jì)術(shù)資料，為(∞φ¶•wèi)促進沖擊式壓路(lù)機(jī)行(xín&≈g)業(yè)交流發展，我公司可(kě)提 →₩δ供技(jì)術(shù)轉讓，有(yǒu)意請(qεδ₹ǐng)聯系：13653840633