沖擊碾壓路(lù)機(jī)是(shì)一(∞♣≥yī)種新型壓路(lù)機(jī)，又(yòu'&€‍)稱為(wèi)“沖擊碾壓路(lù)機(jī)&£♦φrdquo;，“沖擊輪”，“沖擊碾 ‍♦壓路(lù)機(jī)”等，有(÷ λΩyǒu)别于常規壓路(lù)機(jī)形态，雖然叫♠δ做(zuò)壓路(lù)機(jī)，但(dàn)是(shì)其歸屬"♠±于動壓實技(jì)術(shù)範疇施工(gōng)設備，而常規壓路(l↓≤∞ù)機(jī)屬于靜(jìng)碾壓實和(hé)振動壓實技✔£​↑(jì)術(shù)範疇，沖擊碾壓屬于動态壓實機(jī)械設備。
常規靜(jìng)碾壓路(lù)機(jī)對(duì)深層地(dì)基的↓↑(de)影(yǐng)響深度約為(wèi)0.1米左右，振動壓路(‌♦∏lù)機(jī)對(duì)地(dì)基影γ€±☆(yǐng)響深度約為(wèi)0.3米左←♣₩右，而25千焦沖擊碾壓對(duì)地(dì)基有(yǒu"•♦)效影(yǐng)響深度高(gāo)達2米之深，完全突破常規壓實設備≤‍♥®的(de)極限影(yǐng)響深度，被稱為(wèi)路(lù)基沉降有(yǒu•±)力助手。
高(gāo)速公路(lù)路(lù)基底層壓實度要(♦'yào)求一(yī)般不(bù)能(néng)小(xiǎo)于百分(fφα✘★ēn)之90，因填方材料的(de)不(bù)同≥π，應分(fēn)層、分(fēn)段填築，分(fēn)‌ ​​層壓實。因為(wèi)填方材料和(hé)施↓♥λ工(gōng)機(jī)械的(de)不(bù)同，所以每層的(de)壓←♥α∏實層一(yī)般不(bù)小(xiǎo)于50★δ0mm，而在施工(gōng)機(jī)械的(de)選擇上(✘↑÷shàng)振動壓路(lù)機(jī)自(zì)重一(yī)般不(b‌'≥ù)能(néng)小(xiǎo)于18噸，沖擊碾壓路(lù)機≠↔¥↕(jī)一(yī)般選擇25kj，30kj兩種型号。18噸振動壓路(lù)機•♠φ÷(jī)壓實深度為(wèi)0.3cm，♦ 而25kj沖擊碾壓有(yǒu)效壓實深度為(wè•$<®i)1.5m左右，所以沖擊碾壓完全可(kě)以達到(dào)高(Ω¶gāo)速公路(lù)施工(gōng)要(yào)求。
沖擊碾壓路(lù)機(jī)沖擊碾壓工(gōng)作(zuò)原∞β¶∑理(lǐ)本質屬于偏心做(zuò)功，即利用(yòng)λ 不(bù)規則形狀的(de)轉動慣量産生(shēng)的(de)沖擊動能(n<↕ éng)來(lái)對(duì)地(dì)面進行(xíng)做(zuò)☆♦∑→功的(de)過程。沖擊碾壓在牽引動力的(de)拖動下(xià)，≠↑實現(xiàn)由較平緩的(de)大(dà)≈≠£±半徑弧度向小(xiǎo)半徑弧度的(de)過渡，必然産生(shēng)瞬‍$間(jiān)向斜下(xià)方的(de)加 ↔★速度，沖擊輪凸起部分(fēn)以一(yī)定的(de)加速度向 &下(xià)沖擊，接觸地(dì)基路(lù)面後，¶↑此部分(fēn)沖擊動能(néng)完全轉化(huà)為(wèi)對(↑™duì)地(dì)面的(de)夯擊能(néng)量，通(tōng)過地(dλ♣∞ì)面向地(dì)基深層傳導，有(yǒu)"σ效治療地(dì)基沉降，增加地(dì)基穩定性。
通(tōng)過沖擊碾壓路(lù)機(jī)實地(dì)應用(yònπ™×g)和(hé)實驗證明(míng)，沖擊碾壓的(de)經濟和(hé)技®•δ(jì)術(shù)指标明(míng)顯優于普通♦≥(tōng)的(de)振動壓路(lù)機(jī)，其對(•∞duì)路(lù)基壓實的(de)深度、強度均比傳統碾壓方法有(yǒu)很(hα ěn)大(dà)的(de)優越性,沖擊碾壓完全滿足高(gāo)速公路♠∏(lù)施工(gōng)設計(jì)要(yào)求。