根據不(bù)同的(de)施工(gōng)作(zuò)業(yè)©δ§條件(jiàn)及施工(gōng)要(yào)求，沖擊式壓路(lù↕ )機(jī)的(de)施工(gōng)作(zuò)業(yè)方法很(h​↓><ěn)多(duō)，在這(zhè)裡(lǐ)鄭州哈威主要(yào)介紹一(yī)下(xià)沖擊式壓路(lù)機(jī)施工(gō≥ ng)作(zuò)業(yè)原則之錯(cuò)輪回轉原則♠→≥及錯(cuò)峰碾壓原則。
錯(cuò)輪回轉原則是(shì)指采用(yò<♥₹ng)沖擊式壓路(lù)機(jī)進行(xíng)碾壓，以道(dào)路(l'±&​ù)中心線為(wèi)對(duì)稱軸從(cóng)一(yī)側向另一(yī✘₹σ)側采取錯(cuò)輪回轉法且輪迹不(bù)重疊，具體(tǐ) π 行(xíng)車(chē)路(lù)線參見(≈α★•jiàn)相(xiàng)關專題文(wén)章(zhān§¶g)。

參考右上(shàng)圖三邊形雙輪沖擊壓路(lù)機(jī)外(©>•λwài)形圖紙(zhǐ)，我們知(zhī)道(dà✘♥o)沖擊壓路(lù)機(jī)的(de)沖擊碾壓輪單個(gè)寬度為(wèi)900'∏↑φmm，雙輪外(wài)邊緣的(de)總寬度為(wèi)2960m≈₹β→m，那(nà)麽，兩輪隙寬度為(wèi)1160mm，沖壓壓路(lù)機(jī​≠δ)采用(yòng)錯(cuò)輪的(de)方式，輪迹‍Ω™$之間(jiān)不(bù)重疊，三邊形雙輪沖擊壓路(lù)機(jī)€↑ε§錯(cuò)輪時(shí)橫向會(huì)各留有(yǒu)130mm的(de ≤∏≥)空(kōng)隙未能(néng)搭接。
在關于沖擊式壓路(lù)機(jī)碾壓遍數(shù)∏∏ 的(de)定義一(yī)文(wén)中，我們知(zhī)道(dào✔ >§)盡管沖擊壓路(lù)機(jī)輪迹之間(jiān)不(bù)重σ∞∞疊，輪隙寬度大(dà)于輪寬，錯(cuò)‌σ輪時(shí)橫向上(shàng)仍留有(yǒu)260mm的(de)φ≈♥§空(kōng)隙，不(bù)過，沖擊壓路(lù)機(jπ₹≥ī)的(de)沖擊壓力呈波形放(fàng)射狀擴散，↑§表層下(xià)面的(de)壓實效果相(xiàn‌> ₹g)互交叉重疊。
因此，沖擊壓路(lù)機(jī)沖碾1次的(de)計(jì)算(suàn)碾壓寬 €£₹度為(wèi)按2m計(jì)算(suàn)‌α，經錯(cuò)一(yī)個(gè)輪寬碾壓，沖碾1個(gè)來(lái)α'←回後，計(jì)算(suàn)碾壓寬度4m‍'，按此标準計(jì)算(suàn)，整個(gè)場(chǎng)地(dì)σ↑✘全部壓完1次算(suàn)作(zuò)一(yī)遍。

錯(cuò)輪回轉原則是(shì)沖擊壓路(lù)機π​©×(jī)施工(gōng)的(de)基本準則，但(dà©‌♦n)它僅僅是(shì)在沖擊壓路(lù)機(jī)施工(gōng)在橫向排©±列上(shàng)應當遵循的(de)規則。
大(dà)家(jiā)知(zhī)道(dào)，沖擊式壓路(lù)機(jī)最明(míng)顯的(de)特征便是(shì)其沖↔≤↔α擊碾壓輪不(bù)規則的(de)多(duō)邊形外(wài)形，這(zhè)就©¥→ (jiù)決定了(le)沖擊壓路(lù)機(jī)在沖£↓>擊碾壓時(shí)，其輪體(tǐ)的(de)著(zhe)地(d♠  ì)點類似人(rén)跨步走兩腳之間(jiān)有(yǒu)←λ間(jiān)隔，不(bù)像圓形振動壓路(lù)機(jī)其輪  體(tǐ)的(de)著(zhe)地(dì)點是(shì)連續的(d¶π¥e)。

沖擊壓路(lù)機(jī)強大(dà)的(de)沖擊力在沖擊碾壓施工(gōng™®‌•)前期會(huì)形成一(yī)個(gè)接一(yī)δφ☆↑個(gè)連續不(bù)斷的(de)、巨大(dà)的(de)>φ★“波浪紋”（壓實過程中表層産生> ∑☆(shēng)波浪狀起伏的(de)谷峰）。波浪紋會(huì)給沖擊式壓路(δ↓lù)機(jī)的(de)行(xíng)走帶來(lái)一(yī)定阻力，&'∑&進而影(yǐng)響到(dào)沖擊碾壓速度，沖 × ↑擊碾壓效果會(huì)因此削弱，同時(s∞¥εΩhí)“波浪紋”帶來(lái)的(de)巨大(dà)颠✔§πβ簸也(yě)增加了(le)駕駛員(yuán)的(de)疲勞度。
因此，有(yǒu)必要(yào)實行(xíng)錯(cuò)峰碾壓，削弱縱向&★₽ldquo;波浪紋”帶來(lái)的(de)不(bù)良影(y&∞ǐng)響，同時(shí)，也(yě)讓著(zhe)地(dì‍δδ)點更加均勻，達到(dào)更好(hǎo)的(de)‍ασ沖擊碾壓效果，提高(gāo)施工(gōng)效率。
沖擊壓路(lù)機(jī)施工(gōng)在縱向排列上(shàngλ¶↔ )遵循的(de)錯(cuò)峰碾壓規則：沖擊碾™"壓每一(yī)遍後輪體(tǐ)向前或後錯(cuò)開(kāi)一(yī✘‌$∏)定峰位(峰位大(dà)小(xiǎo)與沖擊力及工(gōng)作( ¥zuò)面的(de)剛度有(yǒu)關)，具體(©≠tǐ)表現(xiàn)為(wèi)，通(tōng)過調整←&轉彎半徑、沖擊波峰或是(shì)沖擊碾壓速度，進行(xíng₩¶)錯(cuò)峰壓實。
以25kj沖擊式壓路(lù)機(jī)為(wèi)例，沖< 擊碾壓輪的(de)周長(cháng)約4.8m γ，兩谷或峰之間(jiān)的(de)距離(lí)≈δα₹為(wèi)2.4m，每遍錯(cuò)輪1/6，長(cháε♠♣ng)度大(dà)于80cm，三遍錯(cuò)峰完成，即四 ×↓遍為(wèi)一(yī)輪回，達到(dào)壓實質量₹→§≤的(de)均勻、滿壓，而後調整為(wèi)反方向進行(xíng)反循環→±≠沖擊碾壓。

很(hěn)顯然，振動壓路(lù)機(jī)無論是∞'"(shì)自(zì)身(shēn)重力還(hái)是(shì)振€←γβ動力基本上(shàng)都(dōu)是(shì)垂直向下(xià)的(de∞δ)，向前的(de)角速度很(hěn)小(xiǎo)，而αΩ 沖擊壓路(lù)機(jī)除了(le)向下(xià)的(de)★±✔沖擊力，向前的(de)速度加成不(bù)可(kě)忽略，因此，α©σ一(yī)個(gè)完整的(de)錯(cuò★ )峰碾壓完成後，反方向循環碾壓很(hěn)有(₩✔₩yǒu)必要(yào)，可(kě)以充分(fēn)度體(tǐ)現(xiàn™")其“揉搓”的(de)功效&mdash≠≠;—基礎顆粒在猛烈的(de)沖擊外(wài)荷載作₽ ☆∑(zuò)用(yòng)下(xià)，克服顆粒間(✘÷™ jiān)的(de)摩擦阻力産生(shēng)滑動和(hé‌ )滾動位移，移動填充到(dào)更細微(wēi)、穩定的(de)位置上±♦☆(shàng)去(qù)，從(cóng)而産生(shē♦∏$ng)空(kōng)隙體(tǐ)積壓縮，縫隙的(de)減小(xiǎo)使基面更×$加密實。
沖擊碾壓縱向排列上(shàng)著(zhe)地(dì)點'&♠的(de)面積有(yǒu)限，而且也(yě)不(bù)太可(kě) α↓能(néng)恰巧壓到(dào)每個(gè)點，這(zhè)☆‍就(jiù)需要(yào)通(tōng)過增加碾壓遍數(shù)φ★✘‌來(lái)彌補。但(dàn)根據不(bù)同的(de)土(tǔ)質、粒徑及≈∞ 含水(shuǐ)量，松鋪厚度等碾壓遍數(shù)會(hu↑→∑ì)略有(yǒu)不(bù)同，需根據現(xià∏™n)場(chǎng)實際情況而定
沖擊壓路(lù)機(jī)施工(gōng)在縱向排列上(shàng)遵循&£∞的(de)錯(cuò)峰碾壓規則，每次沖擊工(γ€₹gōng)作(zuò)面波峰，有(yǒu)β☆₩利于沖擊點的(de)滿布、均勻，增強沖擊碾壓的∑<(de)整體(tǐ)效果。
根據實際施工(gōng)經驗，碾壓5遍需對(duì)工(gōng)作(z≤λ≤‍uò)面進行(xíng)平整，同時(shí)灑水(shuǐ)車(chē)進行(§±€xíng)霧狀噴水(shuǐ)除塵，适當提高(gāo)含水(shuǐ∑π≠φ)量，可(kě)提高(gāo)施工(gōng)效率。
沖擊碾壓後表面松土(tǔ)不(bù)檢測壓實度，可(≥φkě)直接按計(jì)入下(xià)一(yī)®♥層上(shàng)土(tǔ)的(de)松鋪厚度，進行(xíng)下( ₽©↓xià)一(yī)層沖擊碾壓，但(dàn)在上(shàng)土Ω♥✘ (tǔ)前須整平、撒水(shuǐ)、穩壓。  
錯(cuò)輪回轉原則及錯(cuò)峰碾壓原則，結σ←合沖擊式壓路(lù)機(jī)自(zì)身(shēn)特點對(duì)沖擊₩↓碾壓橫向、縱向施工(gōng)上(shàng★€)都(dōu)做(zuò)了(le)具體(tǐ)要(yào)求✘✔，是(shì)沖擊式壓路(lù)機(jī¥↔∞∑)沖擊碾壓施工(gōng)必須遵守的(de)施工(β¥↕gōng)原則，針對(duì)不(bù)同的βφ(de)施工(gōng)作(zuò)業(yè)環境，鄭州哈威總結α"♣了(le)幾種具體(tǐ)的(de)施工(gōng)路(lù)線作(‍®zuò)為(wèi)參考，具體(tǐ)請(qǐng)參閱相(xiàn∑∏g)關篇章(zhāng)。