項目

沖擊壓路(lù)機(jī)配置名稱

配置說(shuō)明(míng)

鋼

輪

減

震

系

統

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)減震器(q↓'↑¥ì)

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)減震≠¶™∞器(qì)，哈威重工(gōng)曆經多(duō)年(nián✔♦φ)研究，更新設計(jì)出沖擊壓路(lù)機(jī)國∞‌​Ω(guó)內(nèi)最高(gāo)配置減震器(qì)—&mda €₹sh;20組減震器(qì)。相(xiàn®←♦¶g)較傳統10組、12減震器(qì)，減震效果提高(gāo)了(l>→‍δe)2倍以上(shàng)，對(duì)裝載機(jī)近(jì©≈↓‍n)乎“0損傷”♦≠∑。

新

型

沖

擊

輪

面

沖擊壓路(lù)機(jī)沖擊輪面

加量不(bù)加價。哈威沖擊壓路(lù)機(jī)自(zì)升級後，新型→>≥∞沖擊輪面寬度由原來(lái)的(de)900mm增加♣♠ ©至920mm。相(xiàng)較老(lǎo÷•¥‌)式900mm沖擊輪面，施工(gōng)效率提高(g♦₹āo)百分(fēn)之5。增加寬度的(de)同時(shí)，重∞★量也(yě)随之增加，沖擊能(néng)量比原來(lái)提高(gāo)5 ®%（壓強不(bù)變）

液

壓

緩

沖

增

速

系

統

液壓緩沖油缸

液壓緩沖油缸是(shì)沖擊壓路(lù)機(jī)液壓緩沖系統中∑€的(de)一(yī)個(gè)重要(yào)部件(jiàγΩ↑±n)，其內(nèi)部結構特殊，一(yī)半是(s≈→↔hì)油，一(yī)半是(shì)氮氣，與蓄能(Ω<↑★néng)器(qì)相(xiàng)連接。

沖擊壓路(lù)機(jī)專用(yòng)蓄能(néng)★•∏∏器(qì)

蓄能(néng)器(qì)是(shì)沖擊式壓路(lù☆©)機(jī)液壓緩沖系統中的(de)一(yī)個(g∑✔↔'è)重要(yào)部件(jiàn)，內(nèi)部充有(yǒu)氮氣，設≈$計(jì)壓力3.5~5Mpa

液壓管路(lù)

液壓緩沖增速裝置，出廠(chǎng)前整個(gè)系統已做×λ(zuò)好(hǎo)，系統壓力3.5~5Mpβ∞↓a，液壓油及氮氣均已充好(hǎo)，左圖中閥門(mén)正常需保持關閉狀态→∞。

液

壓

舉

升

系

統

舉升油缸

液壓舉升油缸主要(yào)用(yòng)于專用(yòng)牽引車(chē♠π)轉場(chǎng)時(shí)升起鋼輪使用(yòng)，裝載☆π←機(jī)使用(yòng)須連接兩根長(cháng)達10米的(de)油管，≥™β•不(bù)建議(yì)裝載機(jī)使用(yòng)。

20噸快(kuài)速千斤頂

20噸快(kuài)速千斤頂是(shì)哈威沖擊壓路(lù)機(jī)特意為​™±(wèi)使用(yòng)裝載機(jī)牽引而設計(jì)的(de₹ )專用(yòng)舉升方式，具有(yǒu)活拆活裝，方便∞••π快(kuài)捷，安全穩定的(de)優點。一(yī)個(gè)成年(nián)∞☆人(rén)兩分(fēn)鐘(zhōng)就(jiù)能(néng)完成一(y♠‍ī)次升降。

注：以上(shàng)兩種轉場(chǎng)方式成本相(xiàng)差無幾，針¶₽★對(duì)不(bù)同客戶的(de)選擇偏好(hǎo)，可(kě)✔↓自(zì)由選擇。

彈

簧

緩

沖

調

節

系

統

雙向緩沖彈簧

雙向緩沖彈簧包括螺旋壓簧和(hé)反旋拉簧，設計(jì)要(yào)求前後彈≈¥€簧線徑大(dà)小(xiǎo)及類型不(bù)一(yī)。标準配置。♥‍

轉

場(chǎng)

輪

胎

轉場(chǎng)輪胎

标準叉車(chē)胎—&mda♣¥↕÷sh;專場(chǎng)輪胎是(shì)沖擊壓路(lù)機(jī) ↑±在短(duǎn)途專場(chǎng)中使用(yòng)，沖擊碾壓施工(gōnσ₹g)過程中，對(duì)機(jī)架起到(d★®ào)緩沖保護的(de)作(zuò)用(yòng​σ↔)。

花(huā)

鍵

同

步

軸

花(huā)鍵同步軸

鋼輪同步軸是(shì)由120mm直徑合α®金(jīn)鍛材整體(tǐ)加工(gōng)而成，強×β♥®度大(dà)，剛性好(hǎo)，永不(bù)斷裂。相(xiàng)較 ☆其它廠(chǎng)家(jiā)70mm的(de)圓鋼軸，$β效果好(hǎo)了(le)數(shù)倍以上(sh$<àng)。