小(xiǎo)型壓路(lù)機(jī)又(yòu)稱壓土(tǔ)機(jī)，是(shφεì)一(yī)種修路(lù)的(de)設備。♣£壓路(lù)機(jī)在工(gōng)程機(jī)械中屬于道(&π‌ dào)路(lù)設備的(de)範疇，廣泛™ 用(yòng)于高(gāo)等級公路(lù)、鐵(tiě)路(lù)、&→機(jī)場(chǎng)跑道(dào)、大(dà)§β∞壩、體(tǐ)育場(chǎng)等大(dà)型工(gōng)♥₽γ程項目的(de)填方壓實作(zuò)業(yè)，可(kě)以碾壓沙性₽♣≈'、半粘性及粘性土(tǔ)壤、路(lù)基穩定土(tǔ)及瀝青 ↔€¶混凝土(tǔ)路(lù)面層。壓路(lù)機(jī)以機(jī)械本身≈≠(shēn)的(de)重力作(zuò)用(¥↕♥±yòng)，适用(yòng)于各種壓實作(zuòφ•→)業(yè)，使被碾壓層産生(shēng)不(bù)會(×π↑huì)變形而密實。壓路(lù)機(jī)又(yòu)分("₩fēn)鋼輪式和(hé)輪胎式兩類。

　　小(xiǎo)型壓路(lù)機(jī)就>α<(jiù)是(shì)雙手扶持進行(xíng)壓實作(zuò)業(yè)的‌§Ω(de)壓路(lù)機(jī)，要(yào)求操作(zuò)便捷，輕巧，适宜于'±狹窄區(qū)域，大(dà)型壓路(lù)機(jī)無法駛入的(de)γδ‌場(chǎng)合進行(xíng)壓實作(zuò)業(yè)。

　　目前國(guó)産的(de)單鋼輪手扶式壓路(lù)機(jī)有(y€×ǒu)2大(dà)類：

　　1、自(zì)重300公斤及以上(shàng)的✔↕α≤(de)。此類壓路(lù)機(jī)的(de↓♠)發動機(jī)多(duō)為(wèi)廉價而笨重♥♣的(de)柴油發動機(jī)，傳動系統為(wèi)皮帶或鏈條傳‍↕$↓動，激振力在1.5-2.0噸左右，整機(jī)<&&笨重，作(zuò)業(yè)轉場(chǎng)時(shí)需要(yàεβ♦o)專門(mén)配備吊車(chē)或裝∏←載機(jī)。保修6個(gè)月(yuè)，售價2萬不(bù)到(d÷←ào)。

　　此類壓路(lù)機(jī)多(duō)以河(hé™±≠≤)南(nán)，山(shān)東(dōng)地(dìλγσ∞)區(qū)的(de)私人(rén)手工(gōng)作(π★zuò)坊出品為(wèi)主。

　　2、自(zì)重200公斤及以下(xià)的(de)。此類壓路(↕♥♦€lù)機(jī)的(de)發動機(jī)多(duō)為★"α(wèi)本田汽油發動機(jī)，傳動系統鏈條傳動或液₽₩壓傳動，激振力在1.2-1.5噸左右，整機(jī)輕巧，可(kě)♥ε前進後退。作(zuò)業(yè)轉場(ch≥≈↕♥ǎng)時(shí)不(bù)需要(yào)專門(mén)配備吊車(★±chē)或裝載機(jī)，人(rén)工(gōng)可(kě)以ε↕搬運上(shàng)下(xià)工(gōng)具車(chē)。保修一(→★÷yī)年(nián)以上(shàng)，售價3萬不(bδε∑ù)到(dào)。

　　操作(zuò)規程

　　1、作(zuò)業(yè)時(shí)，壓路(lù€±✔)機(jī)應先起步後才能(néng)起震，內>Ω(nèi)燃機(jī)應先置于中速，然後再調至高(gāo)速。

　　2、變速與換向時(shí)應先停機(jī)&& ，變速時(shí)應降低(dī)內(nèi)燃機(j $Ωī)轉速。

　　3、嚴禁壓路(lù)機(jī)在堅實的(de)地(dì)面上(♦εεshàng)進行(xíng)振動。

　　4、碾壓松軟路(lù)基時(shí)，應先在不(bù)振動的‌•(de)情況下(xià)碾壓1～2遍，然後再振動碾壓。

　　5、碾壓時(shí)、振動頻(pín∏ )率應保持一(yī)緻。對(duì)可(kě)調整您的(de)振動∑±¶壓路(lù)機(jī)，應先調好(hǎo)振動頻(pín)率後再作(σ  ★zuò)業(yè)，不(bù)得(de)在沒有(yǒu) ‌起震情況下(xià)調整振動頻(pín)率。

　　6、換向離(lí)合器(qì)、起震離(lí)↕↕"合器(qì)和(hé)制(zhì)動器(qì)的(d®₹₽e)調整，應在主離(lí)合器(qì)脫開(kāi)後進行(xíng)。ε ¥

　　7、上(shàng)、下(xià)坡時(shí)，不(bù)能(néng>↑♦)使用(yòng)快(kuài)速檔。在急轉彎時(shí)，包括鉸↕ Ω↓接式振動壓路(lù)機(jī)在小(xiǎo)轉彎繞圈碾壓時(shíΩ¥≤)，嚴禁使用(yòng)快(kuài)速↑α檔。

　　8、壓路(lù)機(jī)在高(gāo)速行(xí¶€σ×ng)駛時(shí)不(bù)得(de)☆‍>>接合振動。

　　9、停機(jī)時(shí)應先停振，然後将換向機(jī)構置于中間(ji"∏ān)位置，變速器(qì)置于空(kōng)檔，拉起₹♠≠φ手制(zhì)動操縱杆，內(nèi)燃機(jī)怠速運™ >轉數(shù)分(fēn)鐘(zhōng)後熄火(huǒ)。

　　10、其他(tā)作(zuò)業(yè)要(yào)求應符合靜(jì§≈☆ng)壓壓路(lù)機(jī)的(de)規定。

　　①無論是(shì)上(shàng)坡還(hái)是(sh‌¶ φì)下(xià)坡，瀝青混合料底下(xià)一(yī)層須清潔幹燥，而且一(∑→yī)定要(yào)噴灑瀝青結合層，以避免混合料在碾壓時(shí)✔€÷滑移。

　　②無論是(shì)上(shàng)坡碾壓還(hái)是(shì)€≠★"下(xià)坡碾壓，壓路(lù)機(jī)的(de)驅動輪均應在後面。↕ &✔這(zhè)樣做(zuò)有(yǒu)以下(✘≥♥±xià)優點：上(shàng)坡時(shí)，後面的(de‌§)驅動輪可(kě)以承受坡道(dào)及機(jī)器(qì)自(z& ‍ì)身(shēn)所提供的(de)驅動力，同時(shí)前輪對(duì≤£β₽)路(lù)面進行(xíng)初步壓實，以承受驅動輪所₽•×↑産生(shēng)的(de)較大(dà)的(de)剪切力;∑÷下(xià)坡時(shí)，壓路(lù)機(jī)自(zì)重所産生(shēn>•φβg)的(de)沖擊力是(shì)靠驅動輪的(d×σ‌e)制(zhì)動來(lái)抵消的(de)<λ÷，隻有(yǒu)經前輪碾壓後的(de)混合料才有(yǒu)支承後驅♦π•φ動輪産生(shēng)剪切力的(de)能(néngα✔≠)力。

　　③上(shàng)坡碾壓時(shí)，壓路(lù)機(j<"β↔ī)起步、停止和(hé)加速都(dōu)要(yào)平穩，避免速度過♣<±"高(gāo)或過低(dī)。

　　④上(shàng)坡碾壓前，應使混合料冷(lěng)卻到(dào)規定✘™​‌的(de)低(dī)限溫度，而後進行(xíng)靜(j♦♠↕ìng)力預壓，待混合料溫度降到(dào)下‌¶∞∏(xià)限(120℃)時(shí)，才采用(yòng)振 λ®↓動壓實。

　　⑤下(xià)坡碾壓應避免突然變速和(hé)✘€'制(zhì)動。

　　⑥在坡度很(hěn)陡情況下(xià)進行(xíng)下(xi♠>‍à)坡碾壓時(shí)，應先使用(yòng)輕型壓路(lù)機(jī)進行(€±∏xíng)預壓，而後再用(yòng)重型壓≥Ω€☆路(lù)機(jī)或振動壓路(lù)機(jī)進行(xíng)壓實。

　　低(dī)溫影(yǐng)響

　　低(dī)溫使發動機(jī)啓動困難，其主要(yào)原₹∑因是(shì)潤滑油粘度增大(dà)、蓄電(diàn)池工♥λ​©(gōng)作(zuò)能(néng)力下(xià)降和(hé)燃油霧化(₩"€≈huà)不(bù)良。

　　機(jī)油的(de)粘度随著(zhe)溫度降低(β&dī)而增大(dà)，流動性能(néng)變差，從​<(cóng)而使發動機(jī)潤滑條件(jiàn)變壞σ∑，曲軸的(de)轉動阻力增大(dà)。

　　蓄電(diàn)池在低(dī)溫時(shí)，電(di±≈àn)解液的(de)粘度也(yě)增大(dà)，滲透能(néng)力下™©Ω™(xià)降，內(nèi)電(diàn)阻↑‌±增加使蓄電(diàn)池容量及端電(diàn)壓顯著下(xià>↑)降，甚至不(bù)能(néng)放(f♥β àng)電(diàn)。電(diàn)壓降低(dī)使♦®起動機(jī)得(de)不(bù)到(dào)所需的(de)↓§輸出功率，難于達到(dào)啓動轉速的(de)要→∑±(yào)求。

　　由于低(dī)溫使發動機(jī)啓動的(de)£•≈曲軸轉速不(bù)高(gāo)，進氣管溫度≤→Ω和(hé)氣體(tǐ)流速都(dōu)低(dī)，燃油的(de)霧化(h•® uà)質量差，又(yòu)進一(yī)步給發動機(jī)啓動≈←增加了(le)困難。

　　在低(dī)溫條件(jiàn)下(xià♠&∞)，各種油液的(de)粘度大(dà)、流動性差，給壓路(lù)機(j☆‍•ī)的(de)運行(xíng)帶來(lái)了(le)困難，并且加§‍λ 劇(jù)了(le)機(jī)件(jiàn)的(de)磨損。

　　潤滑油的(de)粘度大(dà)，機(jī)構運轉時↓←Ω(shí)的(de)攪油功率損失增加，使發動機(jī)功率下(xi‌©à)降，傳動系統的(de)效率低(dī)下(xià)，從(cóng)而降低(♣↕ dī)了(le)壓路(lù)機(jī)行(x δγ÷íng)走和(hé)激振機(jī)構的(de)驅動能(δ∏βnéng)力。

　　潤滑油的(de)流動性差，給某些(xiē)部件(ji♣$àn)的(de)潤滑增加了(le)困難，降低(dī)了(le)潤滑效果，從♣✔(cóng)而加劇(jù)了(le)發動機(jī)和(hé)傳動部件(j♠∏iàn)的(de)機(jī)件(jiàn)磨損。

　　工(gōng)作(zuò)油液的(de)粘度大(dà)，還(hái)加β÷π☆大(dà)了(le)管路(lù)的(de)阻力，使液壓轉向操縱困難，液壓驅動制♣∑✘(zhì)動器(qì)的(de)效能(néng)變差、給行(xíng)車(>δ‌chē)增加了(le)困難，對(duì)安全駕駛産生(shēng)了("✔↑ le)不(bù)利的(de)影(yǐng)響。

　　在寒冷(lěng)季節施工(gōng)還(hái> &π)有(yǒu)普遍存在的(de)冰凍危害，例如(rú)<↓：蓄電(diàn)池的(de)電(diàn)解液凍結會(h↔↓§♠uì)使其終止工(gōng)作(zuò);水(shuǐ)冷(lěn→≠→'g)發動機(jī)的(de)冷(lěng)卻水(shuǐ‍ ∑)結冰會(huì)凍裂散熱(rè)器(qì✘α)和(hé)氣缸體(tǐ)。