公司主營沖擊壓路(lù)機(jī)、高(gāo)速液壓夯實機(jī)、輪式推土(t<∏" ǔ)機(jī)、小(xiǎo)型壓路(lù)機β✘"ε(jī)四大(dà)系列二十餘種産品，20年(nián)來(lái)不(bù)忘初心、始終如(r&λ∞¥ú)一(yī)，誠信服務每一(yī)位客戶，緻≥≈★​力打造高(gāo)端壓實機(jī)械實 力品牌。

　　因為(wèi)專注，所以專業(yè)!σβ✔從(cóng)業(yè)二十多(duō)年(nián)來(lái)•Ω∏'，哈威重工(gōng)專注沖擊碾壓、液壓©φ夯實系列産品的(de)研發生(shēng)産，技(jì)術(shù×±£‌)積澱雄厚。 以市(shì)場(chǎng) §☆→為(wèi)導向，依靠精英團隊協作(zuò)，技(jì)術(shù)研發團隊$÷™$潛心鑽研産品、不(bù)斷進行(xíng)産品←'優化(huà)與升級;遵循“₹✘用(yòng)戶的(de)難題、我們的(de)®☆ε₩課題”的(de)品牌理(lǐ)念、&l&λdquo;把好(hǎo)的(de)産品拿✘→♥(ná)到(dào)市(shì)場(chǎng)上(shàng)∑♠"來(lái)”的(de)經營理(lǐ)念，以匠(jiàng)人(r∞®én)之精神打造卓越之品質。銷售電(diàn)話(huà):13653840633

　　雙輪壓路(lù)機(jī)又(yòu)稱壓土(tǔ)機(jī)，是(shì)一(yī)種修路(lù)的←γ(de)設備。雙輪壓路(lù)機(jī)在工(gōng)≠®程機(jī)械中屬于道(dào)路(lù)設備的(de)€₹≥£範疇，廣泛用(yòng)于高(gāo)等級公路(lù)、鐵(ti≥₽↑±ě)路(lù)、機(jī)場(chǎng)跑道(dào)、大♥≤(dà)壩、體(tǐ)育場(chǎng)等大(dà)型工$☆(gōng)程項目的(de)填方壓實作(zuò)業(yè)，可(kě)以碾壓沙&♥性、半粘性及粘性土(tǔ)壤、路(lù)基$'₽穩定土(tǔ)及瀝青混凝土(tǔ)路(l±₩≈ù)面層。雙輪壓路(lù)機(jī)以機(jī)械本身(sh  ₽αēn)的(de)重力作(zuò)用(yòng)，适用(&↕yòng)于各種壓實作(zuò)業(yè)，使被碾壓÷ε層産生(shēng)不(bù)變形而密實。雙輪壓路$¥(lù)機(jī)又(yòu)分(fēn)鋼輪式和(hé)輪胎式兩類§$Ω。

　　操作(zuò)規程

　　1、作(zuò)業(yè)時(shí)，≥≥雙輪壓路(lù)機(jī)應先起步後才能(néng)起震， <>↑內(nèi)燃機(jī)應先置于中速，然後再調至 ↔高(gāo)速。

　　2、變速與換向時(shí)應先停機(jī)，變速時(shí®$↓ε)應降低(dī)內(nèi)燃機(jī)轉速。

　　3、嚴禁雙輪壓路(lù)機(jī)在堅實的(de)地(d$β​αì)面上(shàng)進行(xíng)振動。

　　4、碾壓松軟路(lù)基時(shí)，應先在不(b☆✘ù)振動的(de)情況下(xià)碾壓1～2遍，然後再振動碾壓。

　　5、碾壓時(shí)、振動頻(pín)率應保持πβ≥一(yī)緻。對(duì)可(kě)調整您的(de)振動雙輪壓路(lù)機​₽(jī)，應先調好(hǎo)振動頻(pín)σ'率後再作(zuò)業(yè)，不(bù)得(de)在沒有(yǒu)&±起震情況下(xià)調整振動頻(pín)率。

　　6、換向離(lí)合器(qì)、起震離(lí)合器(qì∞ ≤γ)和(hé)制(zhì)動器(qì)的(de)調∞≈ ↕整，應在主離(lí)合器(qì)脫開(kāi)後進行(x££íng)。

　　7、上(shàng)、下(xià)坡時(shí)，不(bù)能(néng)♦∏±∞使用(yòng)快(kuài)速檔。在急轉彎時(shí)，包₹δ≈括鉸接式振動雙輪壓路(lù)機(jī)在小(xiǎo)轉彎繞圈碾∏σ☆壓時(shí)，嚴禁使用(yòng)快( €©kuài)速檔。

　　8、雙輪壓路(lù)機(jī)在高(gε¥←āo)速行(xíng)駛時(shí)不(bβδ÷βù)得(de)接合振動。

　　9、停機(jī)時(shí)應先停振，然後×↑将換向機(jī)構置于中間(jiān)位置，>↔變速器(qì)置于空(kōng)檔，較後拉起γ®♥☆手制(zhì)動操縱杆，內(nèi)燃機(jī)怠速運₽★¶>轉數(shù)分(fēn)鐘(zhōng)後熄火(h↔≠π©uǒ)。

　　10、其他(tā)作(zuò)業(yè)要(yào)↓♦<☆求應符合靜(jìng)壓雙輪壓路(lù)機(jī)∑≠₹的(de)規定。

　　①無論是(shì)上(shàng)坡還₽♦(hái)是(shì)下(xià)坡，瀝青混↓£↕↕合料底下(xià)一(yī)層須清潔幹燥，而且一(yī)定要(yào)噴灑瀝青Ω‌結合層，以避免混合料在碾壓時(shí)滑移。

　　②無論是(shì)上(shàng)坡碾壓還(hái)是(shì)下(xià∏♣)坡碾壓，雙輪壓路(lù)機(jī)的(de)驅動輪均應在後面。這(zh ∏è)樣做(zuò)有(yǒu)以下(xià)優點：上(shàng)坡時(s♥α hí)，後面的(de)驅動輪可(kě)以承受坡道(dào)及機(jπ‍<ī)器(qì)自(zì)身(shēn)所提供的(de)驅動力，同δ✘時(shí)前輪對(duì)路(lù)面進行(xíng)初步壓實，以承受β§β驅動輪所産生(shēng)的(de)較大(dà)的π¥§β(de)剪切力;下(xià)坡時(shí)，雙輪©♦壓路(lù)機(jī)自(zì)重所産生(shēng)的(d φαe)沖擊力是(shì)靠驅動輪的(de)制(zhì)動來(l™"÷ái)抵消的(de)，隻有(yǒu)經前輪碾壓後的(de)混合料才✘α有(yǒu)支承後驅動輪産生(shēng)剪切力的 ☆(de)能(néng)力。

　　③上(shàng)坡碾壓時(shí)，雙輪壓路(lù) ↔機(jī)起步、停止和(hé)加速都(dōu)要(yφ©™φào)平穩，避免速度過高(gāo)或過低(dī)。

　　④上(shàng)坡碾壓前，應使混合料冷(lěng)卻到(dào)規定的₩σδ(de)低(dī)限溫度，而後進行(xíng)靜(jìng‍"£)力預壓，待混合料溫度降到(dào)下(xià)限(↓↕<120℃)時(shí)，才采用(yòng)©"♠≥振動壓實。

　　⑤下(xià)坡碾壓應避免突然變速和(hé)♥‍✔制(zhì)動。

　　⑥在坡度很(hěn)陡情況下(xià)進行(xíng)下(xià)坡碾×₹‌'壓時(shí)，應先使用(yòng)輕型雙輪壓路(lù)機(λ'jī)進行(xíng)預壓，而後再用(yòng)重型雙輪壓路(lù)機(jīπ☆✔β)或振動雙輪壓路(lù)機(jī)進行(xín∏♦‍g)壓實。

　　低(dī)溫影(yǐng)響

　　低(dī)溫使發動機(jī)啓動困難，其主要(yào)原因是(shì)潤滑✘×油粘度較大(dà)、蓄電(diàn)池工(gōng)作(zuò)λφ能(néng)力下(xià)降和(hé)燃油霧化(huà)≠₩ 不(bù)良。

　　機(jī)油的(de)粘度随著(zhe)溫度降低(dī)而較大(dà)，∏¶流動性能(néng)變差，從(cóng)而使發動機(jī)潤滑條件(λ§jiàn)變壞，曲軸的(de)轉動阻力較大(dà)←×。

　　蓄電(diàn)池在低(dī)溫時(shí)，電(diα✔↑àn)解液的(de)粘度也(yě)較大(dà)，滲透能(néng)力下(xià×$₩→)降，內(nèi)電(diàn)阻增加使蓄電(diàn)池容量及端電(di& àn)壓顯著下(xià)降，甚至不(bù)能(néng)放€≤(fàng)電(diàn)。電(diàn)壓降低(dī)使起動機( ₩&σjī)得(de)不(bù)到(dào)所需的(de)輸出功率， φσ難于達到(dào)啓動轉速的(de)要(yào)求。

　　由于低(dī)溫使發動機(jī)啓動的(de)曲軸轉速不(bù)高(g↔$āo)，進氣管溫度和(hé)氣體(tǐ)流速都(dōu)γφ±$低(dī)，燃油的(de)霧化(huà)質量差，又(yòuε♣​)進一(yī)步給發動機(jī)啓動增加了(le)困難。

　　在低(dī)溫條件(jiàn)下(xià)，各↕"π種油液的(de)粘度大(dà)、流動性差，↕ &α給雙輪壓路(lù)機(jī)的(de)運行¥α(xíng)帶來(lái)了(le)困難，并且加劇(jù)了(l↑εβe)機(jī)件(jiàn)的(de)磨損。

　　潤滑油的(de)粘度大(dà)，機(jī)構運轉時(shí)的↕×≠©(de)攪油功率損失增加，使發動機(jī)功率下(xi∏↑>à)降，傳動系統的(de)效率低(dī)下(xià)，從(có¥↑¶δng)而降低(dī)了(le)雙輪壓路(lù)機(jī)行(xíng)走和(h₩♥'₽é)激振機(jī)構的(de)驅動能(néδ'←Ωng)力。

　　潤滑油的(de)流動性差，給某些(xiē≥©)部件(jiàn)的(de)潤滑增加了(le)困難，降低(dī&←$&)了(le)潤滑效果，從(cóng)而加劇(jù)了(l↓₹↓e)發動機(jī)和(hé)傳動部件(jiàn)的(de)♦"機(jī)件(jiàn)磨損。

　　工(gōng)作(zuò)油液的(de)粘度大(dà)，還(há&€≈→i)加大(dà)了(le)管路(lù)的(de)阻力，εγ&使液壓轉向操縱困難，液壓驅動制(zhì)動器(qì)的(de)效能(n×≈Ωéng)變差、給行(xíng)車(chēε✘¶¶)增加了(le)困難，對(duì)安全駕駛産生(shēng)了(♦↑±<le)不(bù)利的(de)影(yǐng)響。

　　在寒冷(lěng)季節施工(gōng)還('∞₽hái)有(yǒu)普遍存在的(de)冰凍危害，例如(r¶ ∏ú)：蓄電(diàn)池的(de)電(diàn)解液凍結會(huì)使其終止工₩φ∏(gōng)作(zuò);水(shuǐ)冷(lěng)發動機(jī)的(de)Ω ✔冷(lěng)卻水(shuǐ)結冰會(huì)凍裂散熱(rè)器(qì  •)和(hé)氣缸體(tǐ)。