高(gāo)速液壓夯實機(jī)在台背回填中的(de)應用(yòng '☆")

時(shí)間(jiān)：2018-11-28 15:38:≈ε33

1、YP系列高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)由來(lái)與發展

以沖擊壓實為(wèi)代表的(de)高(gāo)效路(lù)基壓實技(jì)♥"•術(shù)在1995年(nián)進入中國(guó)後得(de)到'Ω(dào)了(le)廣泛的(de)應用(yòng)® ，在提高(gāo)普通(tōng)路(lù)基填築質量和∞ε÷'(hé)填築效率方面效果顯著。經過鄭州哈威不(bù)懈的(de)努力，無數(shù)次研發、生γ$'(shēng)産、實驗、改良，引進德國(guó)哈威液壓技(jì)術(shù)&md≠♦ash;—YP系列高(gāo×≈‍)速液壓夯實機(jī)應運而生(shēng)，高(gāo)速指該設備夯擊頻(pín)率高(gāo)&£¶，在最大(dà)行(xíng)程下(xià)的(☆✘€de)夯擊頻(pín)率不(bù)低(dī)于30次/分(fēn)鐘(zhō♠&ng)；夯實指該設備夯擊勢能(néng)大(dà)，錘♠₩體(tǐ)質量3~5噸，額定夯擊勢能(néng)36~60千焦 δ。

哈威YP系列高(gāo)速液壓夯實機(jī)是(shì)機(jī)電(diàn)液一(£®↕yī)體(tǐ)化(huà)設備，具有(yǒu)自(zì)動人(rén↕δφ★)工(gōng)兩種操控模式，夯實機(jī‍®ε)和(hé)樁錘機(jī)兩種工(gōng)作(zuò)形式。夯擊強度、δ∞♥夯擊能(néng)量、連擊次數(shù)等主要↑φ≠(yào)工(gōng)作(zuò)參數(®∑¶×shù)可(kě)通(tōng)過PLC大(dà)範圍調整、設定，即可 Ω(kě)對(duì)硬實土(tǔ)體(tǐ)（路(lù ≥♦←)床等）增壓補強，又(yòu)可(kě)對(d×®uì)軟弱土(tǔ)體(tǐ)（基底等）剪切置換。道(dà÷₹o)路(lù)施工(gōng)廣泛應用(yòng)的(d£↕'e)是(shì)YP40型和(hé)YP40型高(gāo)速液壓夯實機(jī)。YP30型高(gāo)速液壓夯實機(jī)額定夯擊能(néng)量36↕÷KJ，自(zì)動模式時(shí)錘體(tǐ)行(x'íng)程600mm、900mm、1200mm三檔可( kě)調，夯擊能(néng)量分(fēn)别為(wèi)18K♦€ J、27KJ、36KJ，人(rén)工(gōng)模式時(shí)可♠±(kě)自(zì)由控制(zhì)。一(yī)般建議(yì)與5t裝σ'載機(jī)配套使用(yòng)。YP40型高(gāo)速液壓夯實機(jī)額定夯擊能(néng)δ∞♦σ量42KJ，自(zì)動模式時(shí)錘體(tǐ)行(xíng)程600mm♦≠、900mm、1200mm三檔可(kě)調，夯擊能(néng)量分(fēn)别€> &為(wèi)21KJ、32KJ、42KJ，人(rén)工¶™(gōng)模式時(shí)可(kě)自(zì)由控制(zhì)。∑×≥ 一(yī)般建議(yì)與5t裝載機(jī)配套使用(yòng)。

截止目前，除港澳台特區(qū)外(wài)，全國(guó)所有(>Ω₹ yǒu)省份、自(zì)治區(qū)、直轄市(shì)均已推廣使用(yòng‌↑÷)哈威YP高(gāo)速液壓夯實機(jī)，其應用(yòng)領域已擴展至普通(tōng)公路(lù)、快♦φ (kuài)速路(lù)、高(gāo)速公路(lù)的(de)新建與改擴建、✘ βγ高(gāo)鐵(tiě)、水(shuǐ)利、機(jī)場(chǎn♠≥↔₽g)、工(gōng)民(mín)建地(dì)基、市(λ<shì)政、軍事(shì)設施等。

2、高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)→∏∞₽工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)與動力壓實法

1）結構與工(gōng)作(zuò)原理(lǐ)

根據錘體(tǐ)下(xià)落方式的(de)不(bù)☆δ≤¥同，高(gāo)速液壓夯實機(jī)作(zuò)業(yè)方式可(kě ←≥✘)分(fēn)為(wèi)自(zì)由落錘式和(hé)‌¶強制(zhì)落錘式。

自(zì)由落錘式（單作(zuò)用(yòng)）：液✘€×±壓缸将錘體(tǐ)提升至指定高(gāo)度後釋放(fà•<ng)，錘體(tǐ)依靠重力作(zuò)用(yò₹÷ng)下(xià)落；錘體(tǐ)落下(xià)後通πε•(tōng)過錘擊打下(xià)錘體(tǐ)與夯闆的(d★↕e)組件(jiàn)，驅動預壓在地(dì) ™♥面的(de)夯闆壓實土(tǔ)體(tǐ)÷™ <。

強制(zhì)落錘（雙作(zuò)用(y≈≠òng)）液壓缸将錘體(tǐ)提升至設定高(gāo)度¶γ後快(kuài)速反向加力，錘體(tǐ)在重力和(hé)液 ‍₽壓缸下(xià)推力的(de)共同作(zu≈₹‍✘ò)用(yòng)下(xià)加速下(xià) 落；錘體(tǐ)落下(xià)後通(tō ‍ng)過錘墊鐵(tiě)打下(xià)錘體(δ≠¶tǐ)與夯闆的(de)組件(jiàn)，驅動預壓‍$在地(dì)面的(de)夯闆壓實土(tǔ)體(tǐ)ε§。

鄭州哈威工(gōng)程設備有(yǒu)限公司÷ YP系列高(gāo)速液壓夯實機(jī)全部采用(yòng)強制(zhì)落‍•'φ錘技(jì)術(shù)。

舉起重塊擊地(dì)為(wèi)夯，夯即砸，而高(gāo)速液壓夯實機(jφπ×ī)錘體(tǐ)夯擊的(de)是(shì)慣性很(h♥<ěn)大(dà)的(de)下(xià)錘體(tǐ)與夯™">₽闆的(de)組件(jiàn)。由于夯闆始終壓在地(dì)面上(shàn ©≈g)，因此對(duì)地(dì)面施加的(de)是(shì)下(xi✘&à)壓力，施力機(jī)件(jiàn)夯闆沒有(yǒu)砸的(de)運 ≥₹Ω動特征。

可(kě)見(jiàn)，按機(jī)械産品的(de)結構特征，高σ₹∑(gāo)速液壓夯實機(jī)可(kě)歸類于夯實機(jΩ♣→ī)械；按其對(duì)地(dì)面的(de)ε×作(zuò)用(yòng)形式，高(gāo)速液壓夯♠‍實機(jī)屬動力壓實機(jī)械。

壓實機(jī)理(lǐ)

高(gāo)速液壓夯實機(jī)是(shì)一(yī)種利用(yòng)機(j←β≥ī)器(qì)重力和(hé)錘體(tǐ)變力的(de)合力壓縮土(tǔ)→™體(tǐ)的(de)壓實機(jī)械。高(gāo)速液壓夯實機(¶ 'jī)對(duì)土(tǔ)體(tǐ)的(de)壓實方法稱↔φ為(wèi)“動力壓實法”，¥™✘∑簡稱“動壓法”。動力∞×指動态力，變力。

動力壓實技(jì)術(shù)是(shì)區(qū>)别靜(jìng)力（重力）壓實的(de)基礎上‌ ↔>(shàng)，施加更大(dà)的(de)動态力提高(gāo)壓 φ♦實效果；振動壓實是(shì)利用(yòng)振動效應增強靜(j∏£Ω★ìng)力碾壓的(de)效果；沖擊壓實是(shì)εΩ↑高(gāo)頻(pín)率交替的(de)夯擊與變力（靜(jìng)力與變力<←₽的(de)合力，仍屬變力）碾壓；夯實是(shì)錘☆✔₹體(tǐ)以最大(dà)速度直接擊打對(duì)地(♥₩dì)面，具有(yǒu)沖擊大(dà)﹑衰減快&π(kuài)的(de)典型特征。

動力壓實利用(yòng)變力和(hé)機(jī)器(qì)‌✘重力的(de)合力壓縮土(tǔ)體(tǐ≥•)。動力壓實與夯實均具有(yǒu)沖擊，但(dàn)前者是(sh♦π≠•ì)從(cóng)靜(jìng)态加速，沖擊力的(de)峰值小Ω '↑(xiǎo)得(de)多(duō)且持續時(shí)$♣→ 間(jiān)長(cháng)，後者是(shì)以最大(dà)速度沖♥↔★擊地(dì)面，沖擊力的(de)峰值大(dà)得(>₩≥de)多(duō)且衰減快(kuài)。若有(yǒu)夯實法（&€✔強夯）補強碾壓達标橋台背或成形路(lù)基§✘∏✔，錘體(tǐ)對(duì)土(tǔ)體(tǐ)的(de)強力剪切拍(pāi)∏€π破壞了(le)土(tǔ)體(tǐ)結構；錘體(tǐ)正面高(gāo)速壓縮土₩≤(tǔ)體(tǐ)的(de)同時(shí)，向周邊高(gāo)速擠土(λtǔ)，産生(shēng)強烈的(de)剪切波，破壞力大(d ♠✔βà)。

動力壓實技(jì)術(shù)可(kě)以實現(xiàn<‍ )：用(yòng)于路(lù)床（96區(qū)及以上(shàng) ♦•'）補強時(shí)，是(shì)不(bùλ ₩)在破壞原有(yǒu)土(tǔ)體(tǐ)結構的(d€÷e)前提下(xià)适度提高(gāo)土(tǔ)體(tǐ)的(deγ $ )密實度和(hé)均勻度；用(yòng)于路(lù)基補強（93區(q✔<•ū)及填築質量偏低(dī)的(de)96區(qū)）時(¶₹$shí)是(shì)否剪切按需；用(yòn ₽¶g)于基底及軟弱路(lù)基處理(lǐ)時(shí)剪切作( ×zuò)用(yòng)顯著，與強夯相(xiàng)似。用(yòng)高σ←ε₹(gāo)速液壓夯實機(jī)破碎相(xiàng)交的(de)既有★‍<♥(yǒu)水(shuǐ)泥混凝土(tǔ)路(lù)面，拆除夯闆後，錘頭外(wàσ¥♣★i)伸部位（設計(jì)值130mm）可(kě)将路(lù)面砸透砸碎；裝上★→π(shàng)夯闆後隻能(néng)分(f≈§ēn)解已經活動斷裂的(de)大(dà)闆¥™♥塊。可(kě)見(jiàn)，處理(lǐ)>•"₽硬實物(wù)體(tǐ)時(shí)夯擊與動壓的(de)效果γ↓©差異顯著。

3）技(jì)術(shù)優勢

路(lù)基土(tǔ)體(tǐ)被壓實的(de)π∑α過程中抗力（承載力）不(bù)斷增大(dà)，繼續壓≥§♠縮土(tǔ)體(tǐ)必須同時(shí)具備三個(gè)條件(jià n)：

足夠的(de)作(zuò)用(yòng)力：考慮¶>✘到(dào)力在非剛性物(wù)體(tǐ)內(n↓‌∞₩èi)的(de)衰減較快(kuài)，單位面¥βλ積的(de)作(zuò)用(yòng)力（壓力✘≠↕ε﹑壓強）必須顯著大(dà)于土(tǔ)體(tǐ)形變抗力÷ ★。

足夠的(de)能(néng)量：土(t ∞ǔ)體(tǐ)顆粒的(de)位移及擠壓變形需α♠ 要(yào)消耗能(néng)量。壓實設備必須¥☆≤在需要(yào)的(de)時(shí)間 β(jiān)內(nèi)向受壓土(tǔ)體(tǐ) ♣§£釋放(fàng)出足夠的(de)能(néng)量（有→λ(yǒu)效功），而不(bù)是(shì)壓實設備具有(yǒu)多(₽♦&duō)大(dà)能(néng)量。

足夠的(de)作(zuò)用(yòng)時(shí)間(jiān)：土(tǔ§∞ε)體(tǐ)顆粒受力後的(de)運動﹑力向深層的(de)傳遞﹑能(néngλ∞♦)量的(de)釋放(fàng)均需要(yào)适當的(de∞•γ)作(zuò)用(yòng)時(shí)間(δ♣®jiān)周期，抵抗土(tǔ)體(tǐ)♣✘ 顆粒壓縮後的(de)彈性恢複也(yě)需要(yào)時(shí)間(jiān)★ σε。

壓路(lù)機(jī)之所以隻能(néng)用(yò≤∑¶ng)于薄層和(hé)表層壓實，是(shì)因為(wèi)其行(x₹™×₽íng)走作(zuò)業(yè)，沒有(yǒλ∏±"u)足夠的(de)時(shí)間(jiān)和(hé)能(nén↔>g)量影(yǐng)響深度（還(hái)有(yǒu)其它原因）。沖擊力及能↑≤(néng)量巨大(dà)的(de)強夯機(jī)在§γ∏β對(duì)比試驗中為(wèi)何不(bù)及YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)（詳見(jiàn)下(xià)文(wén))，這↓•(zhè)是(shì)因為(wèi)面對(duì)硬實地(dì)面（96區(π∑♥∑qū)），強夯機(jī)重錘以最大(dà)末速度高(gāo)速撞擊地(dì)&±₹$面，重錘落地(dì)反彈，作(zuò)用(yòng)力峰值衰減快(kuàiπ©£)﹑作(zuò)用(yòng)時(shí)間(jiān)✔>短(duǎn)，巨大(dà)的(de)能(néng)量并未充分(fēn)釋§ ₩放(fàng)在對(duì)土(tǔ)體(tǐ)的(de)作(zuò)用(★λ∑∞yòng)上(shàng)。

高(gāo)速液壓夯實機(jī)與強夯機(jī)的(de)根本性區(qū)‌✔÷☆别在于重錘與土(tǔ)體(tǐ)之間(jiān)設置了(le)慣性較大(α☆₽dà)的(de)下(xià)錘體(tǐ)及夯闆組件(jiàn)，将沖擊能<★™β(néng)轉換為(wèi)壓力能(néng)，接地(dì)的(de)ε™>₹夯闆從(cóng)零開(kāi)始加速，至最高(gāo)點後逐漸衰∏β 減。作(zuò)用(yòng)力峰值小(xiǎo)﹑作(zuò)用(yònΩφg)時(shí)間(jiān)長(cháng)﹑能(néng✘≈ ✘)量釋放(fàng)充分(fēn)，壓實土(tǔ)基這(zh¶¥è)種硬度不(bù)高(gāo)的(de)非剛性體(tǐ)時(sγ₩≈hí)不(bù)易産生(shēng)橫波（水(shuǐ)平波﹑剪切波）。ε'ε↓因此高(gāo)速液壓夯實機(jī)可(↑☆ ™kě)靠近(jìn)大(dà)多(duō)公路(lù≠π)構造物(wù)（如(rú)橋台等）壓縮∏$更厚的(de)土(tǔ)體(tǐ)。高(gāo)速液壓夯實機(jī)對(du₽☆ì)土(tǔ)體(tǐ)的(de)高(gāo)頻(pín)率連續作(zu→←ò)用(yòng)使壓縮土(tǔ)體(tǐ)趨于穩定。

高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)結構形式和(h☆♠©✘é)技(jì)術(shù)特征決定了(le)該産品具有(™'yǒu)高(gāo)強度壓縮路(lù)基土(t ∏ǔ)體(tǐ)的(de)功能(néng)，可(kě)大(dà)範圍調整工(gō •↔≥ng)作(zuò)參數(shù)決定了(le)該産品能(nén§'←g)夠适應路(lù)基的(de)不(bù)同部位及不(bù)同的(Ω≤de)填築階段的(de)處理(lǐ)要(♠ ♣yào)求，高(gāo)速液壓夯實機(jī)滿足上( shàng)述三個(gè)必要(yào)條★♥₩σ件(jiàn)，在高(gāo)速公路(lù)路(lù)基補強和(hσ☆"'é)特殊部位處理(lǐ)中具有(yǒu)顯著優勢。

鄭州哈威工(gōng)程設備有(yǒu)限公司YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)各性能→ε✔≠(néng)參數(shù)是(shì)依據前期✔應用(yòng)确定的(de)，又(yòu)經各地(dì)多('‌duō)種條件(jiàn)下(xià)的↕∑♣(de)試驗驗證。标準配置的(de)YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)既可(kě)完成對(duì)路(lù)床的₹δ ♠(de)補強，也(yě)能(néng)完成對(duì)軟弱路(lù)基☆ ±﹑基底的(de)剪切置換，可(kě)滿足公路(lù)﹑鐵(tiα₽€ě)路(lù)路(lù)基施工(gōng)各階段不(bù)同δ>要(yào)求。特殊需要(yào)（如(>₩ rú)提高(gāo)或消除剪切效果）可(kě)略調配置，沒有(yǒu✘ )必要(yào)選用(yòng)更大(dà)級别機(jī)≠$型。

3、用(yòng)途及應用(yòng)範圍

目前，國(guó)內(nèi)主要(yào)使用→≥(yòng)高(gāo)速液壓夯實機(jī)對(duì€↔§)分(fēn)層碾壓達标路(lù)基進行(xíng)補強，部分←←‌(fēn)用(yòng)于基底及軟弱路(lù) ☆基的(de)置換處理(lǐ)等。以普遍使用(yòng)的(de)↑♥≤YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)為(wèi)例，3擋6～12擊對(duì)96區(qū)補強時£↕β$(shí)，各地(dì)應用(yòng)證明$(míng)：有(yǒu)效壓實深度2m以上α ↑(shàng)，影(yǐng)響深度6m以上(shàng)。£根據國(guó)內(nèi)大(dà)多(duō)省市(shì)區δ‍(qū)的(de)驗證，特别是(shì)業(yè)主﹑監理(lǐ)﹑施工( ☆gōng)方均認為(wèi)可(kě)靠達标的(de)優質試驗♣≤ ≈段（壓實度96％以上(shàng)）進行(≠®↓♣xíng)的(de)補強試驗，使用(yòng)YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強後，普遍沉降100m¥ m以上(shàng)，部分(fēn)大(dà)于200mm，少(s♥‍©hǎo)量50～100mm。

另據部分(fēn)省市(shì)區(qū)進行(xφ₹φ↑íng)的(de)11～16t強夯機(jī)與YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強效果對(duì)比試驗∞×¥，YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)補強效果（沉降量﹑生(shēng)産¶₩率等）顯著優于對(duì)比強夯機(jī)。

基于各地(dì)應用(yòng)情況及高(gāo)速液壓 α×夯實機(jī)具有(yǒu)機(jī)動靈活﹑可(kě)大(dà)範圍調整壓₽↕♣‌實強度等特點，其應用(yòng)範圍大(dà)緻可(kě)歸納為 ≥↔(wèi)：傳統壓實設備難達到(dào)要(yào)求的(de)部位φ↑及難以施工(gōng)的(de)部位﹑現×✘♥(xiàn)行(xíng)施工(gōng)技(jì)術(shù)成本過高(g€↔♠āo)或效率過低(dī)的(de)部位。廣東(dōng)一(yī)業↕☆(yè)主單位總工(gōng)程師(shī)更是(shì)一(yī)針見(→↕jiàn)血:中國(guó)公路(lù)哪有(yǒu)ε π±不(bù)合格的(de)，這(zhè)個(gè)設δ≈€€備就(jiù)是(shì)用(yòng)來(lái)解決不(bù)合格的($δde)問(wèn)題。

現(xiàn)階段，高(gāo)速液壓夯實機(jī)主要(yào)應用(yò€β≈€ng)于橋涵背﹑新舊(jiù)路(lù)結合部﹑高(gδ •♠āo)填方﹑填挖結合部﹑不(bù)良土(tǔ)填層﹑雞爪溝等部位補 >>強，替代強夯進行(xíng)置換處理(lǐ)，以及人(rén)為(w✔φèi)缺陷或其它缺陷（如(rú)雨(yǔ)季浸水(shuǐ)疏松等↑§）的(de)補救。

4 、施工(gōng)技(jì)術(shù€>∞π)

施工(gōng)參數(shù)應通(tōng)過試驗段确定。‍‌♣✘一(yī)般認為(wèi)，為(wèi)了(le)适當±> 控制(zhì)成本，高(gāo)速液壓夯實©™'‌機(jī)的(de)補強沉降量顯著大(dà)于常規處理(lǐ)的(de)•✘∞工(gōng)後沉降即可(kě)，或者預期的(de↕∑$ )公路(lù)大(dà)中修前不(bù)因此出現(xiβ↕₹àn)大(dà)的(de)病害。

以标準配置的(de)YP40為(wèi)例，一(yī)般采用(yòng)3檔（1.2m），單點6~12擊，橋涵πδ背補強時(shí)夯點相(xiàng)距1.5m（夯闆邊緣→σ∞相(xiàng)距~0.5m），新舊(jiù)路♥☆(lù)接縫處夯點相(xiàng)距1~©→1.5m。夯點直線排列可(kě)提高(g↑$←₩āo)生(shēng)産率（所謂梅花(huā)樁式排列對(du&&ì)該機(jī)無實質意義），沉降量偏大(dà)的(α✘♠de)部位應适當補壓，沉降量過大(dà)的(de)部位應挖開(kā≥εi)重填或者視(shì)情況采用(yòng)高(gāo)速液壓夯₩§↓實機(jī)補夯措施。高(gāo)填方可(kě€ )每填2m左右補強一(yī)遍；條件(jiàn)較₹≤∏好(hǎo)的(de)低(dī)填路(lù)基完成後一(yī)次性補 σ↓§強。夯闆邊緣距橋涵正面大(dà)多(duō)0.1~0.2m（或用←≠(yòng)2檔），距八字牆等~0.5m，用(yòng‌φ)2檔。路(lù)床表層補強後整平補壓。單層或薄層石砌$λ牆較弱，高(gāo)牆的(de)牆背不(bù)宜使用(yòn× ↑g)高(gāo)速液壓夯實機(jī)處理(lǐ)。

5、與常規施工(gōng)技(jì)術(shù)對(duì)比

1）碾壓

自(zì)古以來(lái)，碾壓技(jì)術(shù)僅用£★(yòng)于淺表處理(lǐ)。當今考古發現(xiàn)，四σ☆♣千年(nián)前的(de)夏朝都(dōu)城(chéng)遺址為(wèi)φ÷₩'夯土(tǔ)，兩千年(nián)前修築的(de)中國(g☆δ£✔uó)第一(yī)條高(gāo)速公路(lù)&m"♠↔✔dash;—秦直道(dào)的≥€(de)填方段也(yě)為(wèi)夯土(tǔ)，夯土≤↔→✔(tǔ)具有(yǒu)穩定性。

振動壓實本質上(shàng)仍屬于重力壓實，又(yòu)稱靜(jìng)力壓÷£✔±實。振動是(shì)往複運動，作(zuò)用(yòng)€®¥是(shì)激勵土(tǔ)體(tǐ)顆粒β"→運動，以降低(dī)壓實阻力，激振力無直接壓實作(©$zuò)用(yòng)。目前國(guó)內(nèi)振動壓路(lù)機(jī)εγλ₽振幅小(xiǎo)、且采用(yòng)陳舊(jiù)落後的(d♦♣βe)圓振動技(jì)術(shù)。圓振動就(jiù)是(s®♦♦hì)偏心質量的(de)圓周運動，可(kě)解析為(wèi)360°₽≥↑;中的(de)任意方向的(de)往複運動，激勵土(tǔ)體εβ®(tǐ)顆粒亂動，并不(bù)是(shì)理$ (lǐ)想中的(de)上(shàng)下(xià)運動。分∑γ"(fēn)層碾壓路(lù)基穩定性差是(shì)該項築路(lù)技(jì)術(∑÷Ω"shù)的(de)固有(yǒu)缺陷，僅在碾壓強度上(sh₹★÷àng)做(zuò)文(wén)章(zhāng)是'βδδ(shì)難以克服的(de)。突擊完成的(de)路(lù)基問≤≥♦&(wèn)題會(huì)更突出。

高(gāo)速液壓夯實機(jī)對(duì)于分("δα fēn)層碾壓成形路(lù)基進行(xíng)的(de)高(gāo)強度動力£☆&¶補強，是(shì)以其影(yǐng)響範圍內(nèi)的(de)十餘碾壓層或↔∑♣♥更多(duō)的(de)碾壓層作(zuò)為(wèi)↓✔✘ 一(yī)體(tǐ)進行(xíng)高(gāo)強度整體(tγ♥✘ǐ)化(huà)處理(lǐ)，不(bù)是(sh&β✘ì)置換，更不(bù)是(shì)簡單壓縮。應♦γ↔§是(shì)在不(bù)破壞既有(yǒu)路(lù)基整體(tǐ)結構的(de☆π")前提下(xià)，進一(yī)步壓縮土(tǔ)體(tǐ)的(π✘®∞de)同時(shí)，消除或弱化(huà)層內(nèi)均勻性•<₩差、層間(jiān)結合力低(dī)等固有 ≠♣(yǒu)缺陷及人(rén)為(wèi)缺陷₩&。通(tōng)過對(duì)路(lù)基的(de)整體δε(tǐ)化(huà)處理(lǐ)，提高(gāo)土(tǔ)體(‌ tǐ)的(de)密實度和(hé)均勻度，從(cóng)而提高(gāo)路♣'(lù)基承載能(néng)力和(hé)穩定性↔♠'ε。

土(tǔ)工(gōng)格栅

高(gāo)速公路(lù)加寬時(shí)，最薄弱的(d✔λφe)部位是(shì)舊(jiù)路(lù)邊坡×↓<。該部位也(yě)是(shì)加寬後重貨車(chē)的₽"®λ(de)超車(chē)道(dào)，即負≥€荷最大(dà)的(de)車(chē)道(dào)。¥Ω×據連霍高(gāo)速鄭州段實驗，加寬路(lù)基分(fēn)層碾壓達标并經32‍∞∞t振動壓路(lù)機(jī)補強，YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)3檔9擊後新築路(lù)基沉降60~100mm，錯(cuò←✘•)台填築的(de)新舊(jiù)路(lù)基結合部（舊(jiù)路(lù)邊坡₹γΩ∏處）沉降245mm。可(kě)見(jiàn)，結合部采用(yòng)錯(•↔®Ωcuò)台填築、碾壓成形技(jì)術(shù)的(de)弊端是(shì)底♣ ¥α部軟弱。

部分(fēn)加寬公路(lù)在新舊(jiù)路€Ω(lù)結合部采用(yòng)了(le)土(tǔ)工(gōng★®)格栅技(jì)術(shù)，延緩或弱化(h‌♦uà)新舊(jiù)路(lù)基差異沉降導緻的(de)錯(←'cuò)位、開(kāi)裂等公路(lù)病害，∏₩近(jìn)期效果較好(hǎo)，但(dàn)并未根治該部位路(lù)"‍$基軟弱問(wèn)題，實際上(shàng)隐患未除。

連霍高(gāo)速鄭州段新舊(jiù)路(lù)結合部實↓☆'™驗結果：YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)安裝标配夯闆（直徑1↕•↑m）3檔9擊時(shí)的(de)影(yǐ≥♣≠↔ng)響深度5.5m，可(kě)有(yǒu)效解決錯(cuò)台填築時↕↓↑‍(shí)底部（深層）路(lù)基軟弱問(wèn)題。山(shān)西(®δ$‌xī)、河(hé)北(běi)、河(hé)南(nán)、江西(xī"∞>λ)等省均在使用(yòng)。

強夯

數(shù)千及上(shàng)萬千焦的(de)•‍☆≥大(dà)型強夯機(jī)在填海(hǎi)等類似工(gō®$"ng)程中的(de)作(zuò)用(yòng)是(shì)Ω‍難以替代的(de)，但(dàn)不(bù)适合公路(lù✔π₩)路(lù)基處理(lǐ)。路(lù)基處理(lǐ)較多(duō)使用(♥₹yòng)5~16t小(xiǎo)、中型強夯機(jī)（& 200~1000KJ）。

号稱長(cháng)安大(dà)學技(jì)術(shù)60δβ<×KJ的(de)某小(xiǎo)型強夯機(jī)在京港澳高(gāo)速河(₽β©φhé)北(běi)段對(duì)比試驗時(shí)，9π↕Ω<錘打了(le)一(yī)個(gè)590mm的(de)小(xiǎo)深坑↓★¶♦，但(dàn)周邊400mm範圍內(nèi)土(tǔ)體(tǐ)隆起，最©♥π高(gāo)處~200mm，破壞力大(dà)，該機(jī)影(yǐng)響≤ φ∑深度僅2m多(duō)，以坑深為(wèi)噱頭，實則不(bùγ )适合成型路(lù)基的(de)處理(lǐ)。

京哈高(gāo)速遼甯沈鐵(tiě)段成形路(lù)基新舊 ¶α∞(jiù)路(lù)結合部對(duì)比試驗，16t強夯¶↕∞機(jī)3擊沉降量不(bù)足70mm，YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)3檔12擊沉降量~200mm以上(shàng)，16t強夯機(→↑ε✘jī)連續作(zuò)業(yè)時(shí)的(de)效φ★≥果不(bù)及YP40的(de)1/3，→∞©如(rú)果算(suàn)上(shàng)時(sh™λ₽í)間(jiān)成本，16t強夯機(jī)的(↕&‍‍de)生(shēng)産效率遠(yuǎn)不(σ®$bù)如(rú)YP40；江西(xī)昌九高(gāo)速九江附近(jìn)局部加寬時(sh♣✔∞φí)進行(xíng)了(le)對(duì)比試驗，11t強夯機(jī)的→π(de)直觀效果遠(yuǎn)不(bù)及YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)。

貴州三黎高(gāo)速高(gāo)填方30~60m，橋隧多(duō)，路(l₹✔$₽ù)基斷續，原設計(jì)用(yòng)強夯機(jī)，€♦☆↑因強夯機(jī)設備大(dà)難以展開(kāi)，施工(g γ<ōng)方要(yào)求使用(yòng)高(gāo)速液壓夯實機(jī∞ )。經試驗驗證，YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)對(duì)φ‍♥軟弱路(lù)基的(de)剪切效果顯著優于強夯機(jī™&✔)，适用(yòng)于基底及軟弱路(lù)基處‍ ♠理(lǐ)，遂全省推廣。貴州已先後購(gòu)置三十多(duō)台，施工"∏€☆(gōng)方還(hái)陸續從(cón" g)省外(wài)調入多(duō)台，成為(wèi)繼廣東(d∏<ōng)之後用(yòng)量最多(duō)的(de)省份之✔♥一(yī)。鑒于貴州等省份的(de)成熟經驗及類÷§×似地(dì)貌，雲南(nán)省略去(qù)對(duìΩ☆ε$)比試驗，直接根據YP40使用(yòng)效果，推≤©♦$廣使用(yòng)YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)處理(lǐ)高(gāo)填方路(®•ε>lù)基及填挖結合部、橋涵背等。

加載預壓

完工(gōng)路(lù)基進行(xíng)‍‌£加載預壓（含真空(kōng)預壓）可(k≠€ε→ě)加速工(gōng)後沉降，是(shì)成熟"®÷有(yǒu)效的(de)施工(gōng)技(jì)術(shù)，但(↑λ≈>dàn)極其落後，可(kě)用(yòng)高 €(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)動力壓實技(jì)術‍α(shù)代替。

連接四川青海(hǎi)的(de)蘭海(hǎβδi)高(gāo)速甘肅武灌段上(shàng)下(xià<✘☆)道(dào)分(fēn)離(lí)，山(shān)高(gā↓∞✔o)水(shuǐ)多(duō)環保要(yào)求高(gāo↓♦)，施工(gōng)困難，原設計(jì)橋背工(gōng)後堆土(t"δǔ)預壓，分(fēn)管領導強調必須執行(xíng'₩•)。施工(gōng)方提出：①堆土(tǔ)≠φ預壓購(gòu)土(tǔ)運土(tǔ)成本高(g↔∞✔āo)、棄土(tǔ)無法處理(lǐ)；②堆土(tǔ)期阻斷通(tōng)道γ♦(dào)，影(yǐng)響工(gōng)期；③靜(jìng)載對(αduì)于數(shù)十米高(gāo)的(de)填方路(lù)基效果不(b∏ γù)大(dà)，遠(yuǎn)不(bù)如(rú)§∑↔<高(gāo)速液壓夯實機(jī)動力補強。建議(yì ↕)借鑒南(nán)方各省施工(gōng)經驗，改用(yòng)高(gāo)速液♠Ω壓夯實機(jī)動力補強技(jì)術(shù)。經試驗驗₹&✘$證，外(wài)監認可(kě)，該領導親自(zì)考察論證，橋背€ 處理(lǐ)由堆土(tǔ)預壓變更為(wèi)使用(yòng)YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強，效果顯著。後在甘肅省推廣，并編入施工(gōng)規範，普通(tōng)公&→路(lù)改擴建也(yě)大(dà)量應用(yòng)。YP系列高♠¥δ∏(gāo)速液壓夯實機(jī)在甘肅省取得(de)成功之後，西(x♥↓ ī)北(běi)地(dì)區(qū)的(de)陝西(xī)、甯夏、青海(↑δαhǎi)地(dì)區(qū)從(cóng)黃(huáng)土(tǔ)高∏(gāo)原到(dào)戈壁灘到(dào)海(hǎi)拔50α☆™00m的(de)高(gāo)海(hǎi)拔★Ω£地(dì)區(qū)均開(kāi)始普遍應<∏用(yòng)。

不(bù)良土(tǔ)處理(lǐ)與填料置換 &nb©Ω♦sp;

YP系列高(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)動力壓ε≤實可(kě)實現(xiàn)對(duì)土(tǔ)體(tǐ)的(de&≤γ)高(gāo)強度、高(gāo)頻(pín)率的(de)反複擠壓，能(®‌©néng)量釋放(fàng)集中、強大(↓<dà)，與碾壓（含振動碾壓）的(de)作(zuò)用(yòng)機(j←∏♣πī)理(lǐ)及效果差異很(hěn)大(d∏¥ à)。各地(dì)應用(yòng)表明(mí∏ε€ng)，高(gāo)速液壓夯實機(jī)對(duì)填料類£∏Ω₽型及規格的(de)敏感程度較低(dī)。

雲南(nán)、貴州大(dà)量40~60m高(gāo)填方，青海(hǎi≈∏)花(huā)久高(gāo)速海(hǎi)拔~5000m路'€₹×(lù)段施工(gōng)條件(jiàn)極其艱苦，根本不(bù)可(k♠×ě)能(néng)完全換填技(jì)術(shù)标準規定的(de♣±)填料規格，隻能(néng)采用(yòng↓$∏£)高(gāo)速液壓夯實機(jī)超強度、超标準夯實。

天津地(dì)區(qū)建築材料困乏，為(wèi)控↑ Ω'制(zhì)成本，大(dà)量使用(yòng)♥γ‍山(shān)皮土(tǔ)和(hé)農(nóng)田土(→☆tǔ)摻石灰，橋背加大(dà)石灰比例，大(dà)中橋背另加πα砼柱，效果不(bù)甚理(lǐ)想。其技(jì)術(shù)顧φ✘σ問(wèn)認為(wèi)，繼續提高(gāo)摻灰比例成本提高(g§ε≈āo)，效果不(bù)理(lǐ)想，提高(gāγ§γo)土(tǔ)體(tǐ)壓實密度才能(nén×™≥£g)有(yǒu)效提高(gāo)路(lù)基強度，建議(yì)使用♥α₹α(yòng)哈威YP高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強壓實。

黑(hēi)龍江哈肇公路(lù)鶴崗段加寬部用(yòn≤✘εg)不(bù)分(fēn)級煤矸石回填後，直接用(yòng'π≤)YP高(gāo)速液壓夯實機(jī)破碎壓實，取得(d₩✔λ e)了(le)良好(hǎo)的(de)效果。

黑(hēi)龍江、吉林(lín)高(gāo)寒地(≈ "dì)區(qū)成功将YP高(gāo)速液壓夯實機(jī)用(yòng)于凍€☆土(tǔ)路(lù)基處理(lǐ)。

陝西(xī)、甘肅等省份在使用(yòng)YP高(gāo)速液壓夯實機(j×♦ī)處理(lǐ)濕陷性黃(huáng)土(tǔ)路(lù)基方面也→®(yě)取得(de)了(le)非常豐富的(de)經驗。

上(shàng)海(hǎi)洋山(shā₹→↓n)港三期集裝箱堆放(fàng)區(qū)內(nèi)徑~2m的'±(de)排水(shuǐ)管兩側填砂灌水(shuǐ)後用(yòng)YP40壓≤φ實（填厚3m以上(shàng)），效果良好(hǎo)，管$♠道(dào)內(nèi)觀察，擊打管壁無可(kě)見 ∞φ✘(jiàn)變形。

6、檢測與評判

一(yī)般←εε 而言，材料及聚合工(gōng)藝一(yī)定時☆ ✘∞(shí)，固體(tǐ)聚合物(wù)的(de)強度主要 ★(yào)取決于密度，對(duì)于公路(lù)路(lù)基，即土↕↔→(tǔ)體(tǐ)壓實密度，高(gāo)速液壓夯實機(jī)可&↔δ(kě)将已經壓實合格的(de)土(tǔ)體(tǐ)機(jī)械壓縮3%‍≥£♥--10%，對(duì)土(tǔ)體(tǐ)強度的(de)增強效果顯而©‌易見(jiàn)，

上(shàng)述所指☆¥物(wù)體(tǐ)強度在各類載荷的(de)<±₩反複作(zuò)用(yòng)下(xià)能(néng)否持續穩定，一(yī>↓•)般取決于聚合材料內(nèi)部顆粒的(de)均勻 δ♠₹度，不(bù)均勻結構對(duì)于動載荷和(hé)輕微(wē&±i)缺陷更敏感，抗疲勞能(néng)力低(dī)，分(₹Ω☆fēn)層碾壓土(tǔ)體(tǐ)內(nèi)層顆粒上(shàng)密下 ★(xià)疏，層間(jiān)為(wèi)≠δ軟硬面平行(xíng)貼合，屬典型的(de)不(bù®₹∏)均勻內(nèi)部結構，高(gāo)速液壓夯實機₹δ→£(jī)以其影(yǐng)響範圍內(nèi)≥≤的(de)諸碾壓層為(wèi)一(yī)體(t ₹§≈ǐ)對(duì)土(tǔ)體(tǐ)顆粒壓縮重組，在提高(gāo)顆粒密度的(®•≤∏de)同時(shí)弱化(huà)或消除了(le)既有(yǒu)的(d™∏e)層內(nèi)及層間(jiān)缺陷，路(lù)基內(nèi)部結構的(d ★φe)均勻度顯著提高(gāo)。

标準•>←λ配置的(de)YP40高(gāo)速液壓夯實機(jī)3檔9錘補強穩定合格的(de)96區(qū)→>時(shí)沉降量50--100mm，無論施工(gōng)是(shì)否按照(π€ ¥zhào)标準，檢測如(rú)何精确，橋涵背96區(qū)補強沉降量接 "↕"近(jìn)或大(dà)于150mm的(de>₹€)部位存在質量缺陷是(shì)無異的(de)。理(lǐ)由是(shì)， €★96區(qū)土(tǔ)體(tǐ)的(de)抗壓♥÷£強度的(de)差異不(bù)可(kě)能(néng)很(hěn)大(dà)，±←高(gāo)速液壓夯實機(jī)施工(gōng)參數 §(shù)相(xiàng)同（擊實強度和(hé)擊實功一(yī)定）×♣時(shí)路(lù)基沉降量差異不(bù)可(kě)能(nφπ♠éng)如(rú)此之大(dà)。

可(kě)見(jiàn)，對(duì)于超常♥δ→₽規完成的(de)中國(guó)公路(lù)，₹α'現(xiàn)有(yǒu)公路(lù)的(de)質量指标體(t£λǐ)系用(yòng)于保證填築質量達标，即所謂合格，高(gāo)速液壓夯實機(★ε÷₹jī)用(yòng)于在合格的(de)基礎上(shàng)提高(gāo)填築≠‌ ✔質量及質量缺陷補救，解決怎麽幹能(néng)合格以及合格也(yě)未必合ε≠用(yòng)的(de)現(xiàn)實問(×Ωwèn)題。

據各地(dì)大(dà)量實驗，橋背96區(qū)補強÷&後沉降100mm以上(shàng)，超過200mm也(yěε≠')屬于常見(jiàn)，可(kě)是(shì'¶∑→)實測夯擊點壓實度卻又(yòu)不(bù)同程度下(xià)降（極個(gè)≠δ别提高(gāo)），高(gāo)鐵(tiě)路≈×₽∞(lù)基用(yòng)evd檢測儀檢測時(shí← ♣)指标也(yě)有(yǒu)下(xià)降，這(zh≤ ←αè)是(shì)因為(wèi)目前常用(yòng)測試方♣α§×法及儀器(qì)僅适用(yòng)于薄層碾壓的(de)上λ(shàng)半部分(fēn)或表面，而高(gāo)速液壓夯實機(§∞'jī)将數(shù)米後的(de)土(tǔ)體(tǐ)壓縮重組後從(có↔←✘αng)上(shàng)到(dào)下(x ©¶ià)更加均勻化(huà)，雖土(tǔ)體(tǐ)φ§密度平均值提高(gāo)了(le)，單最高(gāo)點可(kě♣★≈‌)能(néng)弱化(huà)了(le)，壓實度等指标下(x>≈ià)降不(bù)足為(wèi)怪，除非基¶δ底硬實，填層較薄，采用(yòng)标準砂礫，從(cóng)下(÷↔xià)到(dào)上(shàng)均可(kě)靠達标的(de)低(dī)©φ↑填路(lù)段，壓實度才可(kě)能(néng)保持或有(yǒu)所₹‍上(shàng)升，因此，用(yòng)壓實度這(zhè)種局部評價♥ $指标衡量整體(tǐ)效果未必科(kē)學，高(gāo δ)速液壓夯實機(jī)補強後整平補壓，直接檢測壓實度即可(kě>λ)。

另據各地(dì)試驗，高(gāo)速液壓夯實機(jī)補強後，采用®π₩(yòng)重型觸探檢測時(shí)，表層強度顯著提高(gāo)，開(kā↓<α←i)挖或采用(yòng)深層觸探檢測時(shí)>β‌，不(bù)同程度土(tǔ)體(tǐ)強度均顯著™&λ₽提高(gāo)。觸探試驗較接近(jìn)高ε&(gāo)速液壓夯實機(jī)的(de)σ≈ 壓實效果，砂礫填層可(kě)檢測殘餘孔隙比。

高(gāo)速液壓夯實機(jī)具有(yǒ± u)提高(gāo)路(lù)基質量的(de)實際能(néng→≈∑')力毋庸置疑，能(néng)否保證質量取決于它的(de)管理(∏'lǐ)者和(hé)操作(zuò)者。